kibayasiの日記: 宛 新幹線通 3
日記 by
kibayasi
書いてなかったので、とりあえず、メモがてらに。。
先日、新幹線に乗って、八戸に帰ってきたわけです。
で、その新幹線で、新しい発見がありました。
伸縮してるんです。
トンネルなんか入った時は、ひっぱられて、ふくらんでいるようなんですよ。
ちょうど窓側だったんですが、肘あての部分と車体の間の隙間に、
最初は、腕は入らない程度だったんですが、
トンネルに入ったりしたときに、急に隙間が大きくなったりするのを、感じました。
感じたっていうより、腕、はさまりました。(--;)
そこで思ったんですよ。
剛性どうなってんだろう。。。と。
モノコックじゃないつくりなら、いつか破綻するんではないかと。。
走っている最中に、壁がバコーーーンっていったらと思うと、
新幹線もこええなあと。。
整備の人って、ボディ剛性とかのプロっているのかしら。。。
どうなんでしょうね。。
ぐにょぐにょ (スコア:1)
どの型番か忘れましたが、えらくグニョグニョした車体ありますね。
窓に寄りかかって寝ていると、頭があっちいったりこっちきたり。
設計の違いなんでしょうか。
不安になりますよね。
やわら (スコア:1)
新幹線の作り方みたいな動画がどっかにあったのですが、最近の新幹線は
アルミ棒材から型押しした高さ1m、厚み10cm、長さ25mくらいの専用構造材
数枚を組み合わせてできてるようです。溶接も自動化され強度ばっちり。
窓の形にこれまた専用フライス盤でくりぬいて、窓をはめ込み、内装や
電装、椅子を設置してできあがり。
http://www.khi.co.jp/sharyo/tec_final/tec_al_1.html なんてのがあった。
んで、トンネルに出入りするときが一番圧力がかかるんだとおもいますが、
そのときに適度にたわんでやらないと応力集中したところ(たぶん角の
溶接部分から)ぽきっといっちゃうでしょうし、がちがちにしたら重くて
速度が出ないでしょう。というわけで、ちゃんと疲労曲線とかみて設計
してると思いますよ。
こすみっく(ひげ)@トウキョー
だからそれは (スコア:0)
「からだをうねらせてがんばってるんだなぁ」って思えるようになるんですよ(ぉぃ