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kitakitsuneの日記: 東海の すごい いやらしさ 8

日記 by kitakitsune
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  • by WindKnight (1253) on 2009年12月09日 7時00分 (#1685930) 日記
    たいした時短にならん上に、車両や線路にかかる負荷を考えると・・・・・。
    こういう試みは止めてほしいもんです。
  • by nekopon (1483) on 2009年12月09日 9時53分 (#1685969) 日記
    …ですよ。記事に書いてあるとおり。
    • by kitakitsune (25416) on 2009年12月10日 2時52分 (#1686504) 日記

      デモならこの前やった各国大使館員を人身御供にしたやつ [jiji.com]1回でいいのに今度は2分の時短にすらならない最高速度だけの向上に乗客を付き合わせ、
      しかも2012年度末に320km/h運転する予定のJR東日本にぶつけてくるというのは本当に「輸出向け」のデモなのかしら、
      と勘繰らざるを得ないほどJR東海と葛西御大の今までの言動は彼らに抱かれているステレオタイプどおりなのよね。
      そんなに最高速度誇りたいなら山陽でやればいいのに。あっちなら高速走行できる距離は長いから確実に時短になって利益になるのだが。

      親コメント
  • by Anonymous Coward on 2009年12月09日 10時18分 (#1685976)

    その近所の米原の鉄道総研の展示を、新幹線総揃いって程度まで引き上げるのもやって欲しいな。
    カスタマイズのバリエーションを示すのも大切だよ。

  • by Anonymous Coward on 2009年12月09日 13時57分 (#1686130)
    24時間運行とか試して欲しいな

    いつ整備・点検するの?
    • by Anonymous Coward

      いや、E1,E4系統の輸送力重視車両を東海道にも入れるべきだと思う。

      • E1やE4のいわゆる2階建新幹線Maxは見た目ほど席数増えないんだよね。
        たとえばE4系だとあの悪名高い普通車自由席の3-3席で稼いでいる分が23席あって、
        さらに東海道・山陽並みに普通車のシートピッチを拡大(980mm→1040mm)するとさらに50席は減るから最大でも744席/8両。
        ま、東海道・山陽でシートピッチが拡大されているのは3列席を回転させるためで乗客の快適性を考えたからではないのだけど、
        いずれにせよこれを16両編成にしても1323席から1割5分も増えないし、その割りに軸重は大きくて保線に負担だし、
        N700ほどの加速度を確保するなら必然的にMT比は向上させることになって平屋部の座席も潰れていくし……

        より革新的な車体構造、たとえばCFRPの構体や台車枠への適用を導入しても東海道でのフル2階建運用は望み薄。

        親コメント
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