ma_kon2の日記: 乾式DSGまたリコール 2
日記 by
ma_kon2
3年連続(1回はサービスキャンペーン)w
絶対原因詰められてねー,まだまだ続くぞ,こりゃ。
【リコールの届出について(フォルクスワーゲン ザ・ビートル 1.2/77kw 他)】
http://www.mlit.go.jp/report/press/jidosha08_hh_001510.html
(我が家のゴルフの輝かしい戦歴)
・DSGクラッチ交換(交換2回・内1回は対策品ができたとのことでディーラーより提案で交換,ありがたい)
・DSGのリコールによる制御プログラム書換
・DSGのメカトロ故障によるメカトロ交換(≠対策品)
・DSGのメカトロリコールによるメカトロ交換
我が家のがまあいわゆる外れだっただけ,と思うけど,
湿式ではここまでのトラブルは見かけないので,
やっぱ乾式特有のトラブルっつーか,なんか無理があるんだろうな。
コストが安い乾式DSGは消えそうな予感。
実際,ポロ以下は次モデルではATになるらしいしね。
あと,ドライブチェーンも伸びるよ。交換したから。
こっちも現行モデルではドライブベルトになったらしいね。
ゴルフ4のガサツで高燃費なエンジンがなつかしい。
自動車評論家 (スコア:0)
これって日本カー・オブ・ザ・イヤー2013-2014受賞車でないの?(Ver違いならば御免)
日本カー・オブ・ザ・イヤー:自動車評論家を中心とする選考委員60名による投票により決定。
うわぁ、実用性(可用性)無視。
如何にも、評論家らしい投票結果。
Re:自動車評論家 (スコア:2)
トレンドラインのリアサスがトーションビームに劣化しているのにね…悪い冗談だと思ったよ。
リコール情報,よく見たら,2014年12月~2015年7月が対象期間なのね…
ウチの5年ものには関係ないのか,よかった…
って誰が信じるかっつーの。下記間違い探し
A:(H25/5リコール:H19~H24モデルが対象のリコール)
>7速DSG型自動変速機を搭載した車両において、自動変速機制御コンピュータの基盤材質が不適切であるため、内部ショートが発生し電源用ヒューズが溶断するおそれがある。走行中に不具合が発生した場合、クラッチの締結が開放されることによって、車両の運行を維持するための駆動力が伝達されず惰性走行状態となり、車両停車後に再発進不能となる。なお、不具合が発生しても、車両を安全に停車させるための制動、操舵にかかわる機能は保持される。
駐車中に不具合が発生した場合、エンジンを始動できない、または始動できても発進不能となる。
B:(H26/1リコール:H24~H25モデルが対象のリコール)
>7速DSG型自動変速機を搭載した車両において、ギアオイルが不適切であるため、自動変速機制御コンピュータの基盤に内部ショートが発生し電源用ヒューズが溶断するおそれがある。走行中に不具合が発生した場合、クラッチの締結が開放されることによって、車両の運行を維持するための駆動力が伝達されず惰性走行状態となり、車両停車後に再発進不能となる。なお、不具合が発生しても、車両を安全に停車させるための制動、操舵にかかわる機能は保持される。
駐車中に不具合が発生した場合、エンジンを始動できない、または始動できても発進不能となる。
メカに疎い自分でも
AとBのトラブルの根源は一緒であるように思えるがどうだろう。
だとすれば,H25のリコールを済ませていてもBは防げないのではないだろうか。
いまだに致命的なトラブルが究明し切れておらず,後手後手の対応をしているようにしか感じられない。
ユーザーでもあるのでその辺はメーカーに問いただしていきたいところだ。
アメリカや中国では乾式DSGに関しては10年保証をしたという。早い話がナメられているんだよな。