maiaの日記: ブラインドコーナーに突っ込む自転車 9
日記 by
maia
上記記事に関連して同様の事故の記事がいくつかある。住宅街っぽい所でブラインドコーナーを安全確認せずに突っ切ろうというのは、自転車のマナーうんぬん以前の問題だろう。交通法規以前に、物理法則の問題だ。
これは印象だけだが、電動アシスト車には無茶な疾走が多いように思う。まあ事故のパターンは色々あるかと思うが、ともあれ規制が緩い自転車において、有効な対策を思い付かない。知識と意識の問題だし、講習会や啓蒙運動のようなものしか思い付かない。防衛的見地から言うと、こちらが(歩行者であろうが自動車であろうが)ブラインドコーナーで用心してかかる事と、自転車の場合は、ヘルメット着用かなあ。自転車にもドライブレコーダーが必要かもしれない。
記事だとよくわかんないですが (スコア:1)
お互いに不注意とありますが、タイ人の方が、一旦停止すべきところを
停止しなかったのがまずいように見えますね。
ただ幅員3mってかなり細いですよね。
丁字路でなくてただのカーブでも警戒すべきなのに。
Re: (スコア:0)
女性が右折しようとして出会いがしらということは、女性が道路の右側を走っていた可能性大です。
逆走する自転車が見通しの悪い交差点を右折したら、左を順走している自転車が回避するのはほぼ不可能です。
電動アシスト自転車に免許制度を (スコア:0)
電動アシスト自転車の無謀運転事故を減らすのは簡単で、運転免許・自動車損害賠償責任保険必須にすれば良いだけ。
まあそれを避けるための、モペット(原動機付き自転車)で無く、電動アシスト自転車制度なのでしょう。
所で、電動アシスト自転車の電源を二次電池から発動発電機に換装しても、制御系がそのままなら当然免許・自賠責・原付用灯火類・ナンバープレートは不要ですよね?
Re: (スコア:0)
道路交通法施行規則
だから、発動発電機なんてつけたら原付になるでしょう。
ついでに
換装なんぞ出来てしまうものはここでもアウト。
「人の力を補うため原動機を用いる自転車」とは認められませんね。
いちおう、24km/hでアシストが切れることが要件なんで、「電動アシスト車には無茶な疾走が多いように思う」っていうのは単に疾走できる脚力のある人がたまたま電動アシスト車に乗ってるだけだと思いますわ。
Re:電動アシスト自転車に免許制度を (スコア:2)
「無茶な疾走」って、24km/h近くの話ではなく、ブラインドコーナーを含めた周囲の状況に勘案して、早すぎる速度の事です。少なくとも、自分ではもっと慎重に走るところを、彼女達は(安全確認のメリハリ無しで)一定の速度で疾走しています。基本的にアシスト車の人は、非アシスト車より3割増しくらいのスピード出してる印象があります。
Re: (スコア:0)
原付に乗り始めたばかりの頃、
身体感覚とリンクせずに簡単に速度が出てしまう事に驚いた記憶がある。
アシスト車も原付相当の教習的なモノが必要なんじゃないかなぁ。
Re: (スコア:0)
今までの目撃例(ブラインドコーナー以外を含む)は、
1.自転車愛好家が、右側走行や信号無視、速度違反等の暴走行為
2.ママチャリが、道路状況を無視して一本調子で歩道を疾走
3.年寄りや主婦が後方確認しないでいきなり飛び出し
ですかね。
電動アシスト車は…、見た記憶がないな。
Re: (スコア:0)
レーサータイプでヘルメットまでかぶっているのに酷い運転をする人がいて残念すぎです。
アシストであまり酷いと思った記憶はありません。
# 自動車ならママが運転している軽自動車が怖い
# 見えない所から歩道を無視して飛びだしてきたことがある
その後、亡くなった (スコア:0)
河北新報、2013年12月29日日曜日の社説によれば、「12日には青葉区の丁字路交差点で、パート従業員の女性(55)と男子留学生(21)の自転車同士が出合い頭に衝突した。2件とも女性は頭を打って意識不明となり、その後亡くなった。」
http://www.kahoku.co.jp/shasetsu/2013/12/20131229s01.htm?style=print [kahoku.co.jp]