maiaの日記: エンジンの効率向上余地 3
日記 by
maia
現在、最高でも30%台と言われるエンジン単体の熱効率 中略 早いうちに45%を超えて、2020年くらいには熱効率50%を目指したい
シリーズハイブリッド用の場合らしいが、伸びしろはあるぞという話。もっとも、船舶用は既に50%超なわけだが。
現在、最高でも30%台と言われるエンジン単体の熱効率 中略 早いうちに45%を超えて、2020年くらいには熱効率50%を目指したい
シリーズハイブリッド用の場合らしいが、伸びしろはあるぞという話。もっとも、船舶用は既に50%超なわけだが。
クラックを法規制強化で止められると思ってる奴は頭がおかしい -- あるアレゲ人
船舶用はたしかに高効率だけど (スコア:2)
重量も寸法もあまり制約がなく、馬鹿でかいシリンダをゆっくり回してC重油を燃やしてるようなものの効率に、
自動車に載せるソレが追いつく日なんて来るのかなあ……
早稲田のヤツ (スコア:0)
以前スラドでもネタになったと思うのですが、早稲田の効率60%超えとか言ってたエンジンはどうなったんでしょうね?
Re:早稲田のヤツ (スコア:1)
あれはレシプロエンジンというよりもパルスデトネーションエンジンだから、むしろ航空機向けだと思う。レシプロにしたらヘタしたらピストンが溶けてしまうかもしれない。