maiaの日記: バスの乗り心地を良くしたいものだけど 6
日記 by
maia
バスと鉄道は乗り心地が違う。路面電車はやや乗り心地が悪いが、これは線路保守の問題が大きいと思う。荒川線は横揺れしている。少なくとも都市高速鉄道は大概乗り心地がよい。バスはなぜ駄目かというと、ゴムタイヤやサスペンションを以てしても、路面の荒れを吸収しきれない。コンクリート舗装なら、モノレールやAGTと一緒で、よさそうに見えるが、ゴムの継ぎ目は必要らしいし、実際に普及してないのも色々理由があってのこと。
サスペンションで何とかなる範囲は、既に限界だろう。じゃあ浮いて走れよと言いたくなるが、エアカーはせいぜいミッドセンチュリーの夢でしかない。
思いついたのは、路面電車よろしく鉄レールを道路に埋め込んで、そこを寸分たがわず(制御で何とかして)ゴムタイヤで走ること。逸れるのは自由。レール表面は基本フラットで普通の自動車交通を妨げない。ただ、乗り心地は良くなるが、レールは滑りやすい。ネックが分かっていれば、そこがブレークスルーのポイントになる。
縦揺れもありますが (スコア:1)
鉄道と比べたときのバスの乗りごごちの悪さは、加減速による進行方向の揺れがおおきいんじゃないでしょうか。
Re:縦揺れもありますが (スコア:1)
発進時に引っ張った時などにある、エンジンからのゆさぶるような振動とかも不快です。
Re:縦揺れもありますが (スコア:2)
エンジンの振動の問題は電動化で解決できるでしょう。電気はバス停での無接触急速充電で補うとか、道路に何か埋め込むとか、まあ色々。
加減速は運転パターンの問題かと。電車でもたまに不快なことあります。バス停の間隔が狭くて、急いでる、というのが元凶かもしれない。
Re:縦揺れもありますが (スコア:1)
#何回かひどいバス運転手に乗り合わせた
バネ下荷重を軽くする (スコア:0)
装輪装甲車の様だけどオンロード専用だから、狭幅軽量高扁平率小径タイヤを多軸(6軸以上?)に車体全長に渡って並べ、ダンパーの温いエアサスを奢れば?
路面電車よろしくゴムタイヤで走ること (スコア:0)
ゆりかもめ(乗り心地がそんなによくないものをさす)…