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交通

maiaの日記: リニア不要論と中央ルート不要論 15

日記 by maia

リニア中央新幹線の着工が目前だが、懐疑論というか反対論もある。まず、エネルギー問題。

JR東海発表によるリニア中央新幹線の電力消費

飛行機よりは余程マシだけど、どうやら新幹線の3~4.5倍程度らしい(これがよく分からんのだが)。高速バスより悪く、ハイブリッド自動車とどっこい。飛行機の需要が減れば、トータルでの辻褄は合うけれど、という所。

リニア中央新幹線「9兆円プロジェクト」の採算 大前研一の日本のカラクリ

大前氏は辛辣で、東海道の予備ルートは北陸新幹線がそれだという(同意)。東海道は曲線改良してろっちう話。つまり中央ルート不要論。

中央ルートは... 観光ルートにしたいが、トンネルでは意味ないし。とりあえず見送りが妥当かなあ。

#過去のコメントは忘れた。おそらく、堂々巡り。

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  • by argon (3541) on 2014年08月14日 23時53分 (#2656907) 日記

    長野-金沢が2015年3月開業予定で、金沢-敦賀が2025年度開業予定。
    ただし敦賀以降はルートすら未確定。
    この現状で東海道新幹線代替を謳うのはちょっと筋が悪い主張だと思いました。
    JR東海が全額自費でやると決めたのがよくわかる気がしました。

    • by maia (16220) on 2014年08月15日 2時59分 (#2656954) 日記

      金沢ー大阪は現在 2時間36分 7,850円
      敦賀ー大阪は現在 1時間29分 4,820円
      ですね。東海道長期不通時には使われるでしょう。

      ちなみに新幹線の東京ー金沢は2時間30分 12,900円らしい。

      北陸新幹線が東海道新幹線の(緊急)バックアップの意味もあるというのは、普通の話のように思います。

      JR東海の路線ではないので、JR東海としては自由にならないし、そんなに当てに出来ないという主張は可能でしょう。

      親コメント
      • by yasuchiyo (11756) on 2014年08月15日 9時50分 (#2657011) 日記

        長野から富山まで北アルプスの下をぶち抜いて行くという計画が通ってたら、
        東京-大阪で、緊急バックアップではなくバイパスとして使えるくらいの所要時間が狙える可能性がありましたが、
        今の「中央リニア」以上にヤバい工事になるのは間違いないので、順当な経路に収まりましたね。

        ただあのルートでも、最寄駅が大宮(か高崎)あたりになるなら、北陸周りでも東海道経由より便利そうです。
        # どのみち敦賀以西があの状態じゃ、お話になりませんが。

        親コメント
  • こんだけ文句くらうのも、大変だなぁ。

    --
    M-FalconSky (暑いか寒い)
    • by maia (16220) on 2014年08月14日 23時50分 (#2656902) 日記

      心配論は異口同音に東海の経営破綻に税金投入の懸念ですね。

      輸出はいいでしょうね。平地で、距離が適当で、需要がある所なら。マグレブかシンカンセンを選ぶのは相手次第で。

      親コメント
      • by Anonymous Coward

        本音では税金投入してほしいんじゃないの(とくに通過地域の住民)。どうせ自分の懐が痛むわけじゃないし。
        思い通りに路線を曲げたり駅を作ったりしてくれないならいっそ計画自体を潰してしまえとかどれだけ必死なんだ。

        • by Anonymous Coward

          諏訪(木曽谷・伊那谷ルート)・京都の怨念?

  • by Anonymous Coward on 2014年08月14日 23時53分 (#2656908)

    長崎線・北陸線・東北津軽海峡線は曲線改良してろっちう話。つまり整備新幹線不要論。

  • by Anonymous Coward on 2014年08月15日 1時07分 (#2656937)

    この、経営コンサルタントは、何故に移動にかかる時間を考慮に入れないで、
    消費エネルギーを比較するんだ。

    いくらエコだからと言って、新幹線とCO2排出量で対抗する為に、
    ハイブリッドカーに5人乗りして、大阪まで移動したくないな。
    カタログ燃費はエアコン無しで、時速80キロ以下で走らないと達成できない。

    ボッチだし、車持っていないから、やろうと思っても無理だけど…。

  • by Anonymous Coward on 2014年08月15日 18時19分 (#2657320)

    「JR東海が資金負担に耐えられなくなれば」
    「大阪までの延伸を急がせることを政治的に迫れば」
    「東京駅経由でリニアに乗り込もうという人は、少なくとも30分程度の余裕を見ておかなければならない。乗り換え時間を加味すれば」
    って仮定を重ねて

    「線路などを少し手直しするだけで320キロメートルが出せる」
    カーブをいじるのが「少し手直し」で済むなら全国の鉄道はあっという間に高速化だ!
    「本来、東海道新幹線は時速320キロメートルまで出るように設計されている」
    そんな話は聞いたことがない。無理やり270km/h出すようにしてるんだと思ったが。
    「橋などは強靭化する必要があるかもしれないが」
    だから、一番に強靭化する必要があるのは橋脚とトンネルなんですってば。
    「新幹線がフルスペックの時速320キロメートルで走れるようにカーブを削るなどの修正工事をする」
    カーブ、カーブって簡単に言いますな。で、騒音問題はどうするの?

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