maiaの日記: 自転車の敵は自転車 15
日記 by
maia
自転車で車道を走っていて、信号守って停止線で止まっていると、右側の自動車との隙間をさあっーとすり抜けていく自転車がいる。そこをそのスピードで通るかと。いや、通り抜けるだけなら、まだいい。
今日はついに軽く接触された。ちょっと振りかえってそのまま行っちゃったよ。だいたいが子供。これ、自衛策として、どうしたもんだろう。右腕にプロテクターでも付けるか? 何しろ、赤信号で止まる機会はいくらでもあるしね。
コンピュータは旧約聖書の神に似ている、規則は多く、慈悲は無い -- Joseph Campbell
やばい自転車の接近を早めに知るしかないのかな。 (スコア:1)
走りだせば他の自転車と距離をとることもできるけど、信号待ちのときはどうしても他の自転車と接近してしまいますよね。
どうみてもゆっくりしか走れないのに、わざわざ人の前にしゃしゃり出てくる奴。信号変わってるのにスマホいじっててなかなか出ない奴。こちらの進路を塞ぐように信号待ちする奴。信号の変わり際に後ろの方からいきなり飛び込んでくる奴。車道側からパスしようとしたらなぜかこちらにふらついてくる奴。
信号待ちで止まっているときは、そういう連中の巻き添えを食わないように、右から左から自分の周囲360度を見渡して自衛するしかないのでは。
Re:やばい自転車の接近を早めに知るしかないのかな。 (スコア:2)
逆走とか、こちらから相手の挙動が見えてるやつはどうでもいいんですよ(よくないけど、相手しても意味ないのでスルー)。後方や斜め後方から突っ込んでくるやつが困ります。
>信号の変わり際に後ろの方からいきなり飛び込んでくる奴。
これは「日記」とほぼ同じケースですね(日記のケースは赤信号完全無視だけど)。抜本的な対策がない。
>車道側からパスしようとしたらなぜかこちらにふらついてくる奴。
歩道を走っている自転車がいたら、車道走行中に近づく時は、いつ車道に出てくるとも限らない、と予想?しつつ、注意しています。
後ろからくるやつの対策には、バックミラーかな。バックミラーが(はみだして設置する気はないが)過剰接近の抑止にもなるか、あるいは、我の右腕の身代わりになるか。
Re:やばい自転車の接近を早めに知るしかないのかな。 (スコア:1)
100円ショップで耐久性に乏しいミラーがおいてないだろうか?
ハンドル左右のグリップより内側に両方とか、前のステム
http://www.cb-asahi.co.jp/html/size-cityname.html [cb-asahi.co.jp]
が二股になっているてきとーなところにつける。
わたしは自動車視認のためにステムの二股の右にだけ取り付けたけど
対自転車安全対策だと左右の方がいいのかな?
Re:やばい自転車の接近を早めに知るしかないのかな。 (スコア:1)
「ドラレコ搭載!」とか…
Re:やばい自転車の接近を早めに知るしかないのかな。 (スコア:1)
これがエビデンスを後からどうこうする目的では一番筋がいいのかなあ。
電源確保とか取付位置複数とか価格とか他者に毀損されたり盗難の虞など
頭痛の種を同時に抱えることになるけど。
自転車用のみえないバリアー開発してくれるイノベーターはまだか?
Re:やばい自転車の接近を早めに知るしかないのかな。 (スコア:1)
私はヘルメットにUSBな電源コネクタになってる自動車用ドライブレコーダーとモバイルバッテリを付けて [srad.jp]ます。駐輪時もヘルメットは持ち歩けば盗難の心配もありません。
ただ、前方向だけだと今回のような状況にはイマイチですかね。後ろ向きにももう一個付けるべきか。いっそのこと4方向に付けてパノラマ化すべきかな、と思いつつもコスト的に手をだせずにいます。
あと、ヘルメットマウントの欠点は、上下方向の水平が出せないこと。走行中の姿勢によって結構向きが変わるので、あまり画角が広くないカメラだと、停車時にちょっとうつむいてると信号が写ってなかったりとかします。かといって超広角だと高いので難しいところです。
いっそのこと、RICOH THETA をヘルメットのてっぺんに付けてやろうかとも思ったりしまししたが、これはこれで録画時間の問題があるので微妙。なかなか悩ましいところです。
転ばせば良い (スコア:1)
走行音が聞こえたら、いいタイミングでよっこらせと右に体を傾ける。
→事故の事例として学校全体で周知される。
Re:転ばせば良い (スコア:2)
それだと激突するリスクが増すだけでは。仮に相手が転ぶだけだとしても、世の中に怪我する人が増える。相手が車に傷をつけるかもしれない。
軽く接触されても、痛みが残らない程度だったら、追いかけない。追い詰めても事故のもと。回りを巻き込むリスクもある。
Re:転ばせば良い (スコア:1)
倫理的にはその通りだけど、、、
でも正直いって、子どもたちのリスキーな運転を止めさせたいという欲求は残りますね、未熟な私は。
Re:転ばせば良い (スコア:2)
いや、倫理的に見えるかもしれませんが、損得を個人的にも社会的にも考える発想です。自分の挙動で事故が起きたり悪化すれば、自分にも責任が生じる可能性があります。周りの車や第三者に影響があったら、なんとも迷惑です。仮に怪我人が生ずれば医療機関や警察のリソースを食う。警察沙汰は自分のリソースも消費します。
ドライブレコーダーで相手が確認できれば後で対応できるかもしれませんが、ナンバーついてないので、どうしたものやら。
Re:転ばせば良い (スコア:1)
私の場合は、良心的ドライバーの全員が自衛策を講じるコストが非常に高く感じられます。
多少の犠牲やコストがあってもリスキーな運転を撲滅していった方が、長期的に社会全体のコストが低いのではないかと思うのです。
Re:転ばせば良い (スコア:2)
一つには、自分の挙動が責任分担を招くリスクですね。
あと、社会的セキュリティのコストは、一般に非対称です。簡単に言うと、一部の不心得者のために大勢がコストをかぶる。多分、現象に事後的に対処するより、事前、つまり教育とか経済とか、まあブロークンウィンドウ理論とか、ソフトな対策の方が、コストパフォーマンスはいいかも。
最近話題の、煽り運転をやるような本格的なバカは巷から消えて欲しいとは思います。
完全な対策があるとしたら、自動運転以外の道路交通を自転車含めて全面禁止することかも。
スペース塞げませんか? (スコア:0)
オートバイでの話だけど、自分は横に来られると危険なときは明確にブロックします。
逆にスペースを空けるのであれば、そこに入る車両の安全確保に協力すべきと考えます。
状況を察するに、中途半端なスペースを空けていたんじゃないのかと思いました。
Re: (スコア:0)
自転車って結構細いんですよ。
だいたい肩幅くらい。ブロックって難しいです。かといって、両腕を水平に出すとかアホみたいですしね。
通勤路で、赤信号で当方が止まっても、高校生とかはバンバン無視して脇をすり抜け走って行っちゃいますね。
神奈川県警はそこに立つ様子もないですし、高校に電話すると先生が大変そうで、ちょっと憚っちゃいます。
まぁ、彼らは、若いから、反応速度も動きも、年老いた当方とは雲泥の差なので、何かあってもかわしてしまいそうに思います。
Re: (スコア:0)
仮に肩幅だとして、
あなたの左右に一台づつ、計3台が辛うじて並ぶ幅員があっても、
あなたがその中央に居座れば、そこは簡単には通り抜けできないスペースになります。
しかし、あなたが端に寄ればそれだけで2台分もの幅を空けられます。
道路は生き物ですからいつでもどこでも例外なくとはいいませんが、
この程度のコントロールはあなたにもできるのです。