maiaの日記: コペンベースのコンパクトスポーツカー 8
日記 by
maia
ベースはコペン!?!? トヨタ新コンパクトスポーツ開発計画をキャッチ!!
S-FRが中止されたが、代わりにコペンをベースに1Lターボ載せる話。素晴らしいと思ったが、公道仕様250万円級、レース用ベース車は150~200万円の間か。パッソでも217万円だったし、そんなものだろうね。
追記:安くて楽しくて実用的な車の最右翼はスイフト/スイフトスポーツだろうな。
ベースはコペン!?!? トヨタ新コンパクトスポーツ開発計画をキャッチ!!
S-FRが中止されたが、代わりにコペンをベースに1Lターボ載せる話。素晴らしいと思ったが、公道仕様250万円級、レース用ベース車は150~200万円の間か。パッソでも217万円だったし、そんなものだろうね。
追記:安くて楽しくて実用的な車の最右翼はスイフト/スイフトスポーツだろうな。
ナニゲにアレゲなのは、ナニゲなアレゲ -- アレゲ研究家
開発力の低下 (スコア:0)
Re:開発力の低下 (スコア:2)
販売予想と開発予算、製造コストの見極めでしょ。
Re: (スコア:0)
エンジン専用を無くすって流れになったんで、そこそこの期間が掛かる新規エンジンのみ車輛の計画は白紙化なんでしょう。
でも弾は欲しいって事で、有り合わせで短期で仕上がる方向で、とか。
Re: (スコア:0)
トヨタはスバルのみならず、ダイハツも養う配慮が必要なのだよ。
# トヨタ内部では、量産型ヤリスWRC市販も検討したのだろう。(原型車ヤリスWRCはガチのラリーレーシングカー)
Re: (スコア:0)
技術的には実績あります。LC500(hじゃない方)やRC-Fはラグジュアリーですがちゃんとスポーツカーです。
エンジンがヤマハ製と言うのでしょうが、それ言ったら2T-Gから4A-G 、3S-G、この辺を搭載した車が全滅になります。
内部の開発工数が足りないので、売れなくて大して儲からない安いスポーツカーを開発する隙がないのが実情のようです。
86もトヨタ内で作るとマークX/クラウンベースでしか作れず、どう頑張っても更に重くなったアルテッツァにしかならない上いつ発売できるかわかったものではなかったので
「あんたの所縦置きのプラットフォーム持ってるんだから、フロントデフ外せばFRを作れるでしょ」、という話をトヨタの開発主管がスバルに持ち込んだそうです。
結果的にはリアクロスメンバーとクランクシャフト以外ほとんど共用部品がない車になっちゃいましたけど、日程は当初予定通りだった模様です。
まだ (スコア:0)
この会社はガソリン車を作り続けるの?
Re:まだ (スコア:2)
じきに100%電動化するけど、その多くはハイブリッド(ガソリン車)ていう。
ハイブリッドでもなく、ターボでもない最後のコンパクトスポーツカーは伝説になるってか(多分ならない
Re: (スコア:0)
むしろ、純ガソリン車はオワコン、ハイブリッド車ですら(政治的事情も含めて)先行きが怪しくなっているからこそ、こういったスポーツカーの開発・製造ラインの統廃合を進めている(≒段階的撤退?)のかも…。