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日記

maiaの日記: コペンベースのコンパクトスポーツカー 8

日記 by maia

ベースはコペン!?!? トヨタ新コンパクトスポーツ開発計画をキャッチ!!

S-FRが中止されたが、代わりにコペンをベースに1Lターボ載せる話。素晴らしいと思ったが、公道仕様250万円級、レース用ベース車は150~200万円の間か。パッソでも217万円だったし、そんなものだろうね。

追記:安くて楽しくて実用的な車の最右翼はスイフト/スイフトスポーツだろうな。

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  • by Anonymous Coward on 2017年12月25日 14時23分 (#3335332)
    トヨタはもう単独でスポーツカーの開発は無理ってことでしょうかねぇ
    • by maia (16220) on 2017年12月25日 14時38分 (#3335342) 日記

      販売予想と開発予算、製造コストの見極めでしょ。

      親コメント
    • by Anonymous Coward

      エンジン専用を無くすって流れになったんで、そこそこの期間が掛かる新規エンジンのみ車輛の計画は白紙化なんでしょう。
      でも弾は欲しいって事で、有り合わせで短期で仕上がる方向で、とか。

    • by Anonymous Coward

      トヨタはスバルのみならず、ダイハツも養う配慮が必要なのだよ。

      # トヨタ内部では、量産型ヤリスWRC市販も検討したのだろう。(原型車ヤリスWRCはガチのラリーレーシングカー)

    • by Anonymous Coward

      技術的には実績あります。LC500(hじゃない方)やRC-Fはラグジュアリーですがちゃんとスポーツカーです。
      エンジンがヤマハ製と言うのでしょうが、それ言ったら2T-Gから4A-G 、3S-G、この辺を搭載した車が全滅になります。
      内部の開発工数が足りないので、売れなくて大して儲からない安いスポーツカーを開発する隙がないのが実情のようです。

      86もトヨタ内で作るとマークX/クラウンベースでしか作れず、どう頑張っても更に重くなったアルテッツァにしかならない上いつ発売できるかわかったものではなかったので
      「あんたの所縦置きのプラットフォーム持ってるんだから、フロントデフ外せばFRを作れるでしょ」、という話をトヨタの開発主管がスバルに持ち込んだそうです。
      結果的にはリアクロスメンバーとクランクシャフト以外ほとんど共用部品がない車になっちゃいましたけど、日程は当初予定通りだった模様です。

  • by Anonymous Coward on 2017年12月25日 17時12分 (#3335474)

    この会社はガソリン車を作り続けるの?

    • by maia (16220) on 2017年12月25日 17時35分 (#3335482) 日記

      じきに100%電動化するけど、その多くはハイブリッド(ガソリン車)ていう。

      ハイブリッドでもなく、ターボでもない最後のコンパクトスポーツカーは伝説になるってか(多分ならない

      親コメント
      • by Anonymous Coward

        むしろ、純ガソリン車はオワコン、ハイブリッド車ですら(政治的事情も含めて)先行きが怪しくなっているからこそ、こういったスポーツカーの開発・製造ラインの統廃合を進めている(≒段階的撤退?)のかも…。

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ナニゲにアレゲなのは、ナニゲなアレゲ -- アレゲ研究家

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