maiaの日記： 冬は空気抵抗が大きい

なぜ冬になると自転車のスピードはなかなか上がらなくなってしまうのか？

気温0度と30度を比較すると、0度の方が約11％空気密度が高い。これは大きな差である。

標高も高い方が空気密度は低いが、高度上昇に伴う気温低下でやや相殺される。それでも高原の方がまだ有利。1000mでは標高だけで気圧は約10％下がるが、気温6度低下だと空気密度は約2％上がる。

追記：という事は、平均気圧は冬高く、夏低い。大手町のデータを見ると、その傾向はあるみたいだね。

再追記：高山では低地とは逆の現象が生じる。冬に低気圧で夏に高気圧になる。気温が低いと、大気が圧縮され、同一標高では下にある空気の方が多く、上の方は薄くなる。つまり気圧が下がる。
富士山頂の冬の気圧 ― 小説「芙蓉の人」―
それなら気圧の夏冬逆転の境界があるはずだ。調べてみると、1000mだと夏冬の差がない感じ。1300mでははっきり冬が低く、700mだとまあ夏が低いようだ。

粘性抵抗係数

[hig (25417)]

自転車に乗っていると、体感的には冬の方が夏より進みにくい気がするのは確かだが、本当に気温（気体密度）のせいかな？
気体の粘性抵抗係数は温度が上がると増加するはずだが、その辺の相殺はどうなっているのだろうか？
＃計算してみればいいって？面倒だなぁ。

温度の影響もだけれど

[Anonymous Coward]

スネ毛処理で空気抵抗7%オフにもびっくりですよ。
http://gigazine.net/amp/20140911-cyclist-shaven-legs [gigazine.net]

Re:温度の影響もだけれど

[maia (16220)]

エアロレーシングスーツだと8％。ヘルメットで3％、ポジション（DHバー？）で5％。

空気抵抗は意外と効くんですよね。

Re:温度の影響もだけれど

[uyota (31034)]

それと、日照時間も結構重要な要素です。 冬は暗くて先が見づらいので、自ずとスピードは控え目。 https://youtu.be/jJ_TLRN5uN8 [youtu.be] こんな感じでは、人がいるかも見づらいし、道路の凸凹も見づらい。 あと、毎日の風向きですね。 向かい風と追い風だとかなり違います。 確かに、夏の方が早めです。 五年以上の毎日自転車通勤です。

気温が下がると

[Anonymous Coward]

タイヤの空気圧が下がって抵抗が大きくなるってのは無いかなぁ。
#まめに空気入れろという話か。

Re:気温が下がると

[maia (16220)]

タイヤの温度が低いと硬くなって転がり抵抗が増す。転がり抵抗は要素としても大きい。
合成だと気温の影響が少ないものもあるみたいだ。

あと寒いと厚着が空気抵抗増加要因になる。少し動きにくいのもあるかも。