パスワードを忘れた? アカウント作成
13568858 journal
日記

maiaの日記: ロングドライブの時だけレンタルするのは 9

日記 by maia

電気自動車普及も裏目?減少率全国一 東京のガソリンスタンド過疎地化問題

いくらなんでも電気自動車の普及はまだだろう。ハイブリッドや燃費向上がじわじわ効いているはず。

自動車需要は大きく三つに分けられると思う。近所のチョイ乗り、通勤、ロングドライブだ。

チョイ乗りは技術的にはEV向きだ。内燃機関は排ガス浄化装置が温まらないと、うまくないが、チョイ乗りでは、うまくない時間が大きなウェイトを占めてしまう。

通勤は距離によるが、常識的な距離なら、毎日充電するなら問題ない。

ロングドライブはネックではある。ロングドライブの時だけは、航続距離が欲しい。公称400kmあれば十分かもしれないが、普段は使わないから無駄がある。

ロングドライブは航続距離のあるレンタカーで、というのは合理的である。何なら、同じEVの、バッテリー容量違いでもいい。ディーラーがそういうサービスを充実させてもいい。中古車売ってるよりいいかも。

大容量バッテリーをロングドライブの時だけレンタルするのもいい。場所は重心が変わらないよう、車体の中央部がいい。レンタカーと違って、荷物を積み替える必要がなくなる。

この議論は賞味期限が切れたので、アーカイブ化されています。 新たにコメントを付けることはできません。
  • by Anonymous Coward on 2018年04月05日 17時28分 (#3388591)

    リーフみたいにギリギリ通勤可能レベルに電池量を抑えるとセル辺り電流も増えて劣化で悲惨なことになるけどな

    • 電気自動車にセルがあるとは思わなかったです。

      ちなみに、ハイブリッド車ではセルモータを回すのは普通のバッテリーです。

      #室内灯つけっぱなしでバッテリーあげました。ま、ちょうと車検前だったのでどうせなんでバッテリー交換しましたが。

      親コメント
      • by Anonymous Coward

        アスペか……

      • by Anonymous Coward

        バッテリーセルのことだろ、どう考えても話の流れ的に。

        • by Anonymous Coward

          そもそもセルフスターターをセルと略す日本人のセンスが最悪という

          • by Anonymous Coward

            自らの無知不手際を日本人全体のセンスの問題にして誤魔化してしまう。
            見習いたい手法ですね。

      • by Anonymous Coward

        ふつうのハイブリッド車(ストロングハイブリッド、でよい)はハイブリッド側のバッテリーでエンジンをかけるのでは。
        というか初期のハイブリッド車を除きセルモーター搭載してないような。
        # ハイブリッドといってもピンからキリまであるので例外多数はあれども

        電装系バッテリー上がると制御系が死ぬのでハイブリッド側も動作しません。よってエンジンもかからなかったのでは。

  • by Anonymous Coward on 2018年04月05日 17時47分 (#3388601)

    大容量バッテリーをロングドライブの時だけレンタルする代わりになる。

  • by Anonymous Coward on 2018年04月05日 19時34分 (#3388676)

    JC08の一山目には十分な浄化性能を発揮しないといけないので、30秒かからなくなってます。
    乗り込んでまずエンジンかけて、それからシートベルトして発進前に周囲を確認する頃にはもう大丈夫です。
    暖気無しで走ることによる燃費悪化の方が環境への影響は大きいと思います。

    それと、チョイ乗りでも間隔が2-3時間なら余程の寒冷地でもなければ触媒温度も水温も下がらないです。

typodupeerror

皆さんもソースを読むときに、行と行の間を読むような気持ちで見てほしい -- あるハッカー

読み込み中...