maiaの日記: ハイブリッドは元が取れるのか? 9
日記 by
maia
ハイブリッドとガソリンで最終的にお得なのはドッチ? 両方設定のある3車種で比較検証
高級車と安めの車で事情が違うんだな。一般には、ペイするのに16万km走行といったイメージだったが、売却時の価格差というチート要素を入れるのは、10年乗った場合には通用しないんじゃぁ...
一般には、乗り味で選ぶのが正解だと思う。
低速域の挙動だと、フィットやアルトには問題があるようだが、気にするかどうかはあなた次第と。
職場のフィット・ハイブリット (スコア:1)
低速運転時も、それほどぎくしゃくするとは感じない。
パッソは踏んでも踏んでも加速しないし、ブレーキも効かないし、郊外のバイパスで死ぬかと思った。
とはいえ、ホンダ車は買わないけど。
車の欠点て微妙(あばたもえくぼ (スコア:2)
>低速運転時も、それほどぎくしゃくするとは感じない。
ここがポイントなんだけど、「フィーリングに違和感」というレベルなので、気になるかどうかは、ほんと人によるはず。購入判断の決め手になる人もいるし、気にならない人もいる。車の売れ行きには、おそらく殆ど影響しない。例えば、ホンダ車を買う人は買うし、買わない人は買わない、といったファクターに埋もれてしまう。ただそうなると、メーカーにとっては改良のインセンティブが働かないやね。
アルトなんて、燃費一番なので、他の事は気にならないんじゃないかと思う。
パッソはヴィッツより100kgくらい軽いはずですが、そんな遅いすかね?(定員乗車してたとかそういうのは無しで
Re:車の欠点て微妙(あばたもえくぼ (スコア:1)
外回りに使っているので一人乗りです。荷物も無いので重すぎると言うことは無いはず。
で、「遅い」というより「加速しない」です。他の職員も軒並み同じことを言ってます。
踏み込んでも、エンジン音は大きくなるのに、どこかで滑っているのかタイヤに動力が伝わらない感じです。
不特定多数が乗る社用車で整備が悪いと言うのを差し引いてもひどい。同じくらいの年式の軽自動車のほうが、まだマシでした。
フィット・ハイブリッドはアクセル操作と車の加減速が一致している感じですね。ともかく安定感は良いですよ。
パッソ (スコア:2)
先代パッソですかね?
老人や主婦向け車のアクセルには、なんと振り込め詐欺防止装置が付いていました! [nikkan-spa.jp]
メンテナンスコストも忘れてませんか? (スコア:1)
ハイブリッド車のバッテリーは高いと聞きますが、忘れてませんか?
9万km も走ったら、色々とメンテナンスも必要になると思う。
バッテリー以外はどうかは知らないが、まだありそうな予感。
ただ、エコなんだと威張れる見栄で若干、相殺されるかも。
あと一歩かな (スコア:0)
差額の元をとるのは。
マイルドハイブリッドのほうが今のところかけたコストに対する燃費向上がいいと感じてます。
普通のハイブリッドは絶対的な数値は良いものの、システムが大きすぎるのでコストがかかりすぎる。
これから採用車種が増えたらもっと安くなるんだろうか?そうなればいいけど。
Re:あと一歩かな (スコア:1)
停止時にエンジンを切ってしまう車に乗っていると、
マイルドハイブリッドがいいなぁ... って思いますね。
モーターでスタートして、途中でエンジンがスタートするのは気持ちいい。
信号や渋滞で止まるたびに、スターターが回るのって、どうも気持ち悪くて。
重量増 (スコア:0)
重量増に対する考察も欲しいところ
タイヤや道路に対する影響の差を。
何年で買い取り? (スコア:0)
買取を考慮に入れるなら、何年で乗り換えるか書かないと意味がないよね。
フィットだと買取含めた差額15万円は9万km走行時点でペイできるとかあるけど、150万の車で買取で15万以上も差が出るのって、新車から3年~5年ぐらいまで。
その間に9万キロ走る車は少ないだろうし、そういうのは過走行車として買い叩かれてしまうね。