maiaの日記: エアバッグの寿命が車の寿命を決定するのか 4
日記 by
maia
エアバッグの炸薬にも寿命がある。それは妥当な交換時期の存在を意味する。それは15年のようだ。
製品寿命
交換料金はシートベルトのプリテンショナーもあったりするが、どうやら少なくとも30万以上する感じ。どうですか、この金額。
エアバッグの炸薬にも寿命がある。それは妥当な交換時期の存在を意味する。それは15年のようだ。
製品寿命
交換料金はシートベルトのプリテンショナーもあったりするが、どうやら少なくとも30万以上する感じ。どうですか、この金額。
アレゲはアレゲ以上のなにものでもなさげ -- アレゲ研究家
レース車両のと比べるとすこし割安かと (スコア:2)
クローズドで走らせる車の規則では、安全を担保されている製品にはFIAシールとか刺繍がぬいこんであって、5-10年でロールケージ以外は更新です。うちのでスーツ靴など耐火方面を含めずに概算すると20万になりました。クルマがそれまで保てば、ですけど。
5点ハーネスにフルフェイスヘルメットサイドサポート付フルバケットシートHANSサイドクロスバーロールバーと同等の安全を3点シートベルトと普通の椅子と空気袋でコストをなるべく抑えて担保しようとしてるわけで、かなりの無理筋エンジニアリング。保安基準読むと、日本では国交省メーカー協定を用意しているだけでエアバッグ装着必須でないような?、「うちのはエアバッグ無し、フルハーネスヘルメットとフルバケで衝突試験をし、認可取っています」というクルマがでてくるかも。
ヽ( )`ω´( )ノ
安全 (スコア:2)
爆薬を詰めて、自爆するようにすれば、安全になるかもしらない。
自動車用緊急保安炎筒の寿命 (スコア:0)
JIS D5711によると有効期限4年だそうな。
翻って、エアバッグの炸薬寿命は結構長いとは思う。
だが、サイドエアバッグとか変に専用化するより、規格化してほしいものだ。
Re: (スコア:0)
親子三代でラーダでも乗ってろ