maiaの日記: でかいワンボックスに対抗できる車とは? 4
日記 by
maia
警察は居眠り運転をわき見運転にしたがるらしい。自動車に居眠り警告装置を義務化するべきかも。
「徹夜運転」の車に結婚直前の息子を殺された家族の慟哭 なぜこの国では「厳罰化」されないのか
さて、7人乗りワンボックスのワゴン車となると、でかいな。バイクは無理としても、仮に、これに正面から突っ込まれても無事ですむには、どんな車に乗ればいいのか。
警察は居眠り運転をわき見運転にしたがるらしい。自動車に居眠り警告装置を義務化するべきかも。
「徹夜運転」の車に結婚直前の息子を殺された家族の慟哭 なぜこの国では「厳罰化」されないのか
さて、7人乗りワンボックスのワゴン車となると、でかいな。バイクは無理としても、仮に、これに正面から突っ込まれても無事ですむには、どんな車に乗ればいいのか。
私はプログラマです。1040 formに私の職業としてそう書いています -- Ken Thompson
センターラインオーバー対向車を検知して即停止する制御 (スコア:0)
戦車、てのはなしで。
その車、100メートル以上センターラインオーバーしていたそうだから、パッシブな防御策としてはこっちが停止するしかない。相対速度で50-60キロでの衝突安全性試験は相手が同重量という条件制限はあるにしろだいたいクリアしてるんだから、あとは向こうの速度がそれを上回ってないことを念じるくらいかな。
ワンボックス車に危険な割り込みをよくされるのですが (スコア:0)
車名を確認するとトヨタのアルファードがやたら多いように感じます。
もしかしてアルファードって割り込みセンサーとか付いているのですか?
# 色は黒か白たいていどちらかです
Re:ワンボックス車に危険な割り込みをよくされるのですが (スコア:1)
素朴な疑問。
ISIS, アルファード、その他もろもろのブランドに
乗る側の棲み分けって確たる理由としてあるものなのでしょうか?
至近距離(運転手席から一台前の車程度)でリアにブランド名表記
があれば見ればわかりますがそれぞれ何が決定的に違うのか
こんなに多ブランドが並存できる根本が判っていません。
ブランド内でもモデルが違うことだってあるだろし。
さらに非標準のオプション装備で事情がかわることだってあるだろうし。
…よって個人的には同じ括り扱い。今のところそれで不自由していない。
Re: (スコア:0)
個人としての乗る側の棲み分けというより
集団としての市場の自己組織化が進むのだと思います。
非標準のオプションを含め価格と充実度が変わってきますから。
そして同じ括り扱いされたくない人は別の車種を選ぶのです。
ただ括りの範囲が人によって違うのでしょう。