maiaの日記: ほぼ軽規格のEV 7
日記 by
maia
日産、東京モーターショー 2019で軽自動車規格のEVコンセプト「ニッサン IMk」世界初公開
タイトルにも関わらず、全長3434mm、車幅1512mmで軽規格(事実上3395x1475)じゃない。確かにちょっといじるだけで軽になるが、税法上のメリットも特に無いので、こういうサイズはありうるかも。軽からの乗り換えにも対応できるし。
日産、東京モーターショー 2019で軽自動車規格のEVコンセプト「ニッサン IMk」世界初公開
タイトルにも関わらず、全長3434mm、車幅1512mmで軽規格(事実上3395x1475)じゃない。確かにちょっといじるだけで軽になるが、税法上のメリットも特に無いので、こういうサイズはありうるかも。軽からの乗り換えにも対応できるし。
私は悩みをリストアップし始めたが、そのあまりの長さにいやけがさし、何も考えないことにした。-- Robert C. Pike
税金 (スコア:0)
自動車税は登録車はEVでも年29,500円、軽だと10,800円、と思ったら10/1から減税されて登録車のEVは年25,000円です。軽はそのまま。
単にショーモデルはかっこよくするために37mm広くしてあるだけか、輸出仕様はこの大きさか、どちらかでしょう。
フェンダーモールっぽいモノ外せば37mmくらいは狭くなりそうですし、わざわざ日本でこの大きさで登録車にする必要もないです。
そもそも軽規格じゃないだろ。 (スコア:0)
税法的にも、サイズ的にも軽じゃなくてコンパクトカー規格のEVだろ。
#CAR WATCHの方は突っ込まれるのわかってて”ほぼ”軽として逃げてるW
とゆーか。 (スコア:1)
「いんてりじぇんと・もびりてぃ・軽」なんだからこれは軽でしょ。
車高もデイズ/ekのまま。モデルチェンジ時に電動化を折り込んでいた訳。
販売時の車名はデイズ-○○/ek-miev。
スタイル変えずにHonda-eと同じ距離が走れて250万円位ならきっと売れる。
さらにそのままのサイズで輸出。欧州の都市では歓迎されると思う。
車庫証明 (スコア:0)
日本の軽の場合、これの有無も大きかったと思ったけど、最近は違うんかな
#もしかして発電機扱いするといいのけ?
Re:車庫証明 (スコア:1)
Re: (スコア:0)
下記の地域では保管場所届出が必要
https://www.zenkeijikyo.or.jp/kei/garage [zenkeijikyo.or.jp]
Re: (スコア:0)
逆に、車庫証明不要地域のような僻地で、ガソリンスタンドが無い地方向けとか。