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日記

maiaの日記: ほぼ軽規格のEV 7

日記 by maia

日産、東京モーターショー 2019で軽自動車規格のEVコンセプト「ニッサン IMk」世界初公開

タイトルにも関わらず、全長3434mm、車幅1512mmで軽規格(事実上3395x1475)じゃない。確かにちょっといじるだけで軽になるが、税法上のメリットも特に無いので、こういうサイズはありうるかも。軽からの乗り換えにも対応できるし。

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  • by Anonymous Coward on 2019年10月01日 16時27分 (#3694385)

    自動車税は登録車はEVでも年29,500円、軽だと10,800円、と思ったら10/1から減税されて登録車のEVは年25,000円です。軽はそのまま。

    単にショーモデルはかっこよくするために37mm広くしてあるだけか、輸出仕様はこの大きさか、どちらかでしょう。
    フェンダーモールっぽいモノ外せば37mmくらいは狭くなりそうですし、わざわざ日本でこの大きさで登録車にする必要もないです。

  • by Anonymous Coward on 2019年10月01日 17時53分 (#3694452)

    税法的にも、サイズ的にも軽じゃなくてコンパクトカー規格のEVだろ。

    #CAR WATCHの方は突っ込まれるのわかってて”ほぼ”軽として逃げてるW

    • by yu-maru (34876) on 2019年10月01日 18時07分 (#3694457) 日記

      「いんてりじぇんと・もびりてぃ・軽」なんだからこれは軽でしょ。

      車高もデイズ/ekのまま。モデルチェンジ時に電動化を折り込んでいた訳。

      販売時の車名はデイズ-○○/ek-miev。

      スタイル変えずにHonda-eと同じ距離が走れて250万円位ならきっと売れる。

      さらにそのままのサイズで輸出。欧州の都市では歓迎されると思う。

      親コメント
  • by Anonymous Coward on 2019年10月01日 19時00分 (#3694501)

    日本の軽の場合、これの有無も大きかったと思ったけど、最近は違うんかな
    #もしかして発電機扱いするといいのけ?

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私は悩みをリストアップし始めたが、そのあまりの長さにいやけがさし、何も考えないことにした。-- Robert C. Pike

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