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maiaのコメント: Re:マスクは新技術開発はしない (スコア 1) 5

by maia (#3934428) ネタ元: テスラは空飛ぶ車に進出しないのか?

ハイパーループは既存の発想や技術の組み合わせだが、マスクは自分ではやらない。でもマスクの事業にカウントされてるような。ロケットは既存の技術の延長線上だが、実に壮大な技術開発に成功している。マスクは司令官で技術者は集めて作る。司令官は大事。

ドローン(マルチコプター)の技術だけなら、もはや既存の技術のような気もする。ただ、ティルトローター的な機構は開発は可能でも完成度を高めるのは難易度が高い。航空機開発はロケットより難しいかもしれない。時間がかかり過ぎるのが、マスクには向かないかも。

15001657 journal
日記

maiaの日記: テスラは空飛ぶ車に進出しないのか? 5

日記 by maia

テスラが既存自動車メーカーの友好的買収を検討中とイーロン・マスク氏

テスラはテクノロジー企業というより、ビジョナリー企業じゃないかな。
自動車メーカー買収はとりあえず候補が思いつかない。むしろテスラ売却の方が現実的かも。
もっと現実的なのは空飛ぶ車への進出。eVTOLと言っていいと思うが、電動、垂直離着陸、巡航時は固定翼機、自動操縦。買収候補はあり過ぎるくらいだろう。ただ、技術評価が難しい。

15001570 journal
日記

maiaの日記: 橋やトンネルの95%は廃止か

日記 by maia

壊れたら もう直せない…

富山市は今年、20億円をかけて橋の修理を進めようと考えました。(中略)国から補助金をもらっても確保できたのは14億円で、6億円の不足です。(中略)2055年には、さらに老朽化が進み、年間の修繕・更新費用は250億円(!)

ざっくり、95%の橋やトンネルを廃止することになるのでは? 廃止の大部分は通行止めで、撤去は橋が崩壊した時くらいだろう。
あとは、例によってインフラ確保のバランスが取れる集落配置やコンパクトシティしか思いつかない。

15001159 comment

maiaのコメント: Re:わたしの場合の共通点と差異を抜書きしてみる…… (スコア 1) 3

by maia (#3933991) ネタ元: 安い珈琲(豆/粉)を美味しく淹れる方法

・円錐形は穴が大きいので湯が抜けやすい。湯が粉の中であまり停滞しない。粉に通るのは新鮮な湯の方がエキスを多く持って行けるかと。
・湯を注ぐ速度をゆっくりするのは、早くすると(美味しくない)酸味が強く出ちゃうから。酸味は足が速い。
・湯温はスペシャルティー珈琲なら高くします。安い豆はエグみがあまり出ないように低め。
・ケトルは西友で買った小型の金属製丸型湯沸かし。とある専門店のおっさん(超ベテラン)はでっかいヤカンで淹れてましたw。普通の専門店では縦長のポットが多いかな。
・10g10円の粉で美味しいの発見しました。これだとスペシャルティー珈琲と言うよりは、喫茶店の一番美味しい珈琲を超える程度。もちろん淹れ方依存。10g20円の豆を最初に淹れた時は不味すぎて生まれて初めて捨てちゃいましたが、上手く淹れればスペシャルティー珈琲並みになる。
・繰り返しだけど、豆は開封後は日々劣化して(3日単位くらい?)、同じ味は維持できない。

15001051 journal
日記

maiaの日記: 安い珈琲(豆/粉)を美味しく淹れる方法 3

日記 by maia

・円錐形のペーパードリップで、豆はやや多めに。
・湯温はやや低め。80度くらいか。
・最後までゆっくり湯を入れる。最初の30秒は液を下まで落とさない。その後もゆっくりを維持する。
・1分30秒前後でドリッパーを外す。抽出量は予定量の1/8が目安。
・予定量までお湯で薄める。
・カップに注ぐ。

豆の銘柄は選ぶけど、スーパーで10g単価20円程度。豆でも粉でも、やはり開けたてが一番良い。豆の方が長持ちするが、劣化したら抽出時間を短くしていく。

15000612 journal
日記

maiaの日記: モノリス(のようなもの)がルーマニアにも出現 4

日記 by maia
15000553 comment

maiaのコメント: Re:e-powerはガソリン車とは違う (スコア 1) 12

by maia (#3933546) ネタ元: e-Power を評価しない理由

e-Powerは駆動系はEV。ドライバビリティはEVそのもの。ただ、高価で重いバッテリーを殆ど使わずに、EVの走行性能を堪能できる。そこに商品性があり、売れる理由でもある。

そんな事は百も承知で書いてます。

15000138 journal
日記

maiaの日記: e-Power を評価しない理由 12

日記 by maia

フォルクスワーゲンの「EV大転換」が危うい理由

(日産は)ゴーン氏によって、アセットを使って株価や利益を上げる方向へと行ってしまったがために現状の苦しさがある。プロダクトをキチンと見て、長期的な投資をする人材がトップに立っていれば、今のような状況にはならなかっただろう。

商品企画は難しい。買うのは消費者。購買層がバリューフォーマネーと考えないと買ってもらえない。

ではノートe-Powerは? 車として完成度は向上したし、デザインもまあアップデートされたから、そこそこ売れると思う。企業の持ち駒と市場の方程式において最適化してると思う。でも最適化が陥穽になることもある。個人的に評価しないのはそこ。

14999253 comment

maiaのコメント: Re:あんまり意味が無い (スコア 1) 14

by maia (#3932749) ネタ元: 高速燃費比較

だから空力も一つの要素でしょ。それだけでアクアに勝ってる訳ないと思う。あと、ヤリス・コンベンショナルよりプリウスの方が高速燃費も良い。

というか、プリウスに燃費で勝てるコンベンショナル(ガソリン車)って殆ど思いつかない。アルトは匹敵するかな?(車格がああ...

14999119 comment

maiaのコメント: Re:あんまり意味が無い (スコア 1) 14

by maia (#3932655) ネタ元: 高速燃費比較

だから燃費は様々な要素の総合的結果でしょ。 それらの要素を考える事は意味あるし、興味深いと思います。

サイズが小ぶりで一見抵抗少なそうなアクアよりプリウスの燃費が良いのは、プリウスの方が世代が新しいから。エンジンの効率向上合わせて、プリウスのハイブリッドシステムの性能が向上したという事でしょう。高効率エンジンの採用とその弱点を補う電動アシストはハイブリッドシステムの要かと。

車の選択に当たっては、燃費を気にしすぎても、殆ど元は取れないし、用途(実用性)や嗜好に合わせるが吉。燃費が趣味嗜好に合ってる人は燃費で選ぶ。燃費だとコペンよりS660が勝ちとか。

14999068 comment

maiaのコメント: Re:あんまり意味が無い (スコア 1) 14

by maia (#3932628) ネタ元: 高速燃費比較

>正直何を比較したいのかよく分からない

だから高速巡航燃費です。ちなみにアクアは記事中のヤリス・コンベンショナルよりおそらく良く、プリウスは更に良いと思われます。この差はプリウスの方が世代が新しいからかも。

14998837 journal
交通

maiaの日記: 高速燃費比較 14

日記 by maia

禁断の超高速燃費テストで意外な実力が続々判明 人気車たちの120km/hでの燃費は??

80km/h、100km/h、120km/hの燃費比較。実に興味深い。80と100ではヤリス1.5Lコンベンショナルのぶっちぎり。120でもトップに僅かな差。何しろ他の車は皆ハイブリッド。コストパフォーマンスはNAのICE(内燃機関の車)の圧勝。国内では120は限られた区間だけだから、100が重要。ハイブリッドや電動車は市街地で優位。

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Stay hungry, Stay foolish. -- Steven Paul Jobs

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