過去にも「下衆」をATOKが出さないと騒いだ希ガス。慣用句を登録してないのってどーよ。はさておき、福知山線がえらいことになってしまったが、最初から「単独脱線」と報じていたのは朝日だけ。讀賣も毎日も産経も(日経は見てない)乗用車と衝突、としていた。さては朝日の差しg(以下報道統制
ぐわっ (スコア:1)
一両目なんかあとかたもない感じですね。
原因はなんだったんだろう...
「脱線した後に乗用車と接触」とか「前の駅で8mオーバーラン」とか書かれてるけど。
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Re:ぐわっ (スコア:1)
そんな車両で、ダイヤの遅れを取り戻そうと、飛ばしまくったらしいです。
あと、近年の経費節減や運行時間の拡大で保線が杜撰になっているのかも。
逆のケース(?)では、新潟中越地震の時の新幹線は、鋼鉄製の旧式車両だったおかげで、致命的なダメージを受けなかったけど、最近の軽量化車両だともっと被害が拡大していたでしょうね。
日記にも書いた [srad.jp]けど、この頃、度を超えたコスト削減によってしっぺ返しを受けることが多くなった気がします。
Re:ぐわっ (スコア:1)
この辺、折り合いが難しいところですね。
極論に走ると旧型国電の如きリベットバリバリの吊り掛けモーター車両に戻せ、てことにもなるでしょうが、それでは現在まで築き上げてきたスピードアップと省電力化とetc...が一気に桜木町事件前後まで戻りかねませんし。
他、諸々いいたいことはありますが、現時点では何か月後になるか判らない調査結果を待つのみですかね。
宿毛駅に突っ込んだのもやっと昨日調査結果(駅直前では非常ブレーキがかかった状態でも90km/h出ていた)が発表されたばかりですし、ってあれも大概大惨事だったのにJRじゃないからなのか死傷者が少なかったからなのか今回の報道では取り上げられてないのが不可解です。旧国鉄路線だしJR車両だったし、目に付く範囲で言及がされていないのはむしろ不自然な気もします。
Re:ぐわっ (スコア:1)
尚更当初から単独事故とした朝日の(以下検閲削除