アナウンス：スラドとOSDNは受け入れ先を募集中です。
k3cのコメント: 高齢者の事故数が増えているというのはミスリード (スコア 5, 興味深い) 82
警察庁統計局の昨年度の統計の17ページを見て欲しいのですが、年齢層別免許保有者10万人当た り交通事故件数では、高齢者と呼ばれる層の交通事故数は他の年齢層と同様に減少し続けています。
18ページに年齢層別交通事故件数の推移があり、事故件数から言うと80歳以上は確かに増えていますが、事故数全体のうちわずかに3.2%であり、年齢層で対策を分けるなら、対策を打つべきはもっと若い年齢層であることは明らかです。
統計を一部だけ恣意的に切り取ればなんとでも書けてしまうので、全体を見て議論して欲しいと思います。
ちなみに平成28年度10月の統計ですが、3ページに交通事故による死亡者の年齢層別の統計があり、高齢者の死者が圧倒的に多いことが分かります。
高齢者は責めるのではなく、守るべき人たちです。
bugbirdの日記： 生存確認
日記 by
bugbird
まだ生きているよw
諸般の事情から、Python3 と戯れて居たりする。「なるほどね」と思わせるところがいろいろある。
実際のところ、時間との勝負になっているわけなのだが、果たしてどこまで行けるだろうか？
クマラスワミ報告書の著者と会食した女性自衛官のブログ、一部削除へ 1
タレコミ by k3c
k3c 曰く、
防衛省がNATOに派遣している女性自衛官のブログについて、その一部を削除すると自民党国防部会に報告したことが報道されている。（時事ドットコム）
この女性は在ベルギー日本大使館のホームページに寄稿しており、問題の記事では、NATO事務総長特別代表の補佐官として、かつてクマラスワミ報告書の筆頭著者を務めたラディカ・クマラスワミ氏と会食したことが書かれている。
クマラスワミ報告書の内容が日本政府の見解と相違することは事実だが、ある国連報告書の内容が政府見解と異なるとの理由だけで、公務員がその職掌の範囲で当該報告書の関係者と会食したとの広報記事を一部削除することは果たして適切と言えるのだろうか。
公務員や自衛官が「光栄」「穏やかで徳が感じられる」など個人の見解を大使館のホームページに書くことがどこまで許されるのか？報告書が意に沿わないと著者に会ってはいけないのか？そもそも原稿段階でチェックは入らなかったのか？国連関係者と職務として会食した事実を今さら隠蔽することは、国連外交の観点から果たして適切なのか？与党の一部会が防衛省に対して圧力をかけているのか？など、色んな観点から議論を呼びそうなネタだが、あなたはどう思われるか、意見を聞かせて欲しい。
bugbirdのコメント: Re:急降下があったのでは？ (スコア 1) 5
ダウン（バースト｜シア）の可能性は当初から指摘されていて、「1分前まで正常な高度」という情報もそれを補強するつもりだったのでしょうけど、それをちょっと冷静に考えて計算してみると「あれぇ？」という情報なんですよね。前のスレッドでも言ってますが 3°を超える降下角度はひらったくいえば「不時着」になるわけでして、そんな状態の高度を「正常」というのはダメでしょ？ ということになります。まぁ、ソースは「国土交通省の中の人」以上ではないので、大本営発表をそのままニュース記事にしちゃったのでしょうかね。
bugbirdのコメント: Re:上空900mだ、上空600mだは、海抜の間違いじゃねえの？ (スコア 1) 5
なるほど、海面高度の可能性はありますか。通常こう云う場合の「高度」とは対地高度で語るものなので、ついついそう云う前提で考えておりました。
まぁ、海面高度だとして 300m ずつさっぴいて計算しても降下角度は4°近くになるので、やはり降下角度としては大きすぎますね。2.5°～ 3°までの範囲が適正な降下角度ですので。
NHK の記事ですが
タレコミ by bugbird
bugbird 曰く、
アシアナ機 着陸１分前まで通常高度で飛行
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20150416/k10010049991000.html
これ、航空関係者は白目を剥いているとおもわれ。2分前に高度 900m ですって？
一般的な旅客機の着陸速度は 250km/h (70m/sec.) から 270km/h (75m/sec.) でございますよ？
すなわち着地 2分前に高度 900m ということは、甘くみても 9,000m を進行する間に 900m 降下しないと着陸できないということです。これ、降下角度としては 6°以上ですよ？ 正常な降下角度（３°）の倍です。急降下とまでは言えませんが「正常とはいえない」降下角度です。
まぁ、「国土交通省に取材」ということなのだそうですが、これ、ちょっと自分の手元で計算してみればすぐにおかしいと判る情報でしょうに。
bugbirdの日記： NHK の記事ですが 5
日記 by
bugbird
アシアナ機 着陸１分前まで通常高度で飛行
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20150416/k10010049991000.html
これ、航空関係者は白目を剥いているとおもわれ。2分前に高度 900m ですって？
一般的な旅客機の着陸速度は 250km/h (70m/sec.) から 270km/h (75m/sec.) でございますよ？
すなわち着地 2分前に高度 900m ということは、甘くみても 9,000m を進行する間に 900m 降下しないと着陸できないということです。これ、降下角度としては 6°以上ですよ？ 正常な降下角度（３°）の倍です。急降下とまでは言えませんが「正常とはいえない」降下角度です。
まぁ、「国土交通省に取材」ということなのだそうですが、これ、ちょっと自分の手元で計算してみればすぐにおかしいと判る情報でしょうに。
bugbirdのコメント: Re:誰も電池に打ち込むとは言ってない (スコア 1) 4
フォローどうも。煽りに関係なく、問題は問題としてきちんと指摘をしないといけないと認識してます。
bugbirdのコメント: いやぁ、懐かしいね Was: Re:誰も電池に打ち込むとは言ってない (スコア 1) 4
まだ、ねらー滓 AC 生存しているんだ。もう、10年以上前に散々展開された古典的煽り技を、未だに一ミリと違わずきちんと継承しているのね。正直 10年以上前に一気にタイムスリップした気分。この業界で、ここまでコンサバであることができるのは、もうレッドデータブックのそれに準じて保護してあげた方がいいのかもしれないね（嗤