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日記

okkyの日記: 日本人は未だに前の大戦でなぜ負けたのかを理解していないのか… 11

日記 by okky

愉しい 電力 自給自足生活 という本を読んだ。
というか眺めた、という方が正しいぐらい写真が多い。

で、思ったのだが、どうしてこうも日本人は「せせこましい」のだ。

太陽電池を設置する時に「発電効率」などというものを考えて、太陽電池をなるべく南中時の太陽の方向に向けて、なるべく少い太陽電池パネルを設置して、その範囲で発電量を最大にしようとか… せこいっ! せこすぎるっ!!!!

エネルギー問題は質より量だっ!!
発電効率なんぞどうでもよろしい
どうせ数%程度の違いでしかない上に、コストを考えたらその斜めにする脚だのなんだの加工費用と人件費のほうがよほど高くつく。

「家の外壁に太陽電池が貼られていない部分がある」ことこそが問題なのだ。それがどんなに小さかろうが何だろうが、そこに当たった太陽光は無駄になるっ。それを屋根のごく一部にパネルを設置してなるべく南を向かせようなんぞとセコセコセコセコセコセコセコセコ…

みみっちいわっボケェ

そういう「下手な考え休むに似たり」な事ばかりしているから、たかが原子力発電所を全廃する程度のことすら「無理」とか寝言をこく阿呆が出るんだよ。

公共施設の外壁は全て太陽電池パネル。例外は窓だけ。

ここから始めるべきだというのにまったくもってもう…これだから文系総理はダメなんだよ。

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  • デザインがつらくなってしまう場合もありますが......(笑)

    それはともかく、太陽光は、総エネルギーは多くても、密度が小さいので、
    広い面積でエネルギーを拾い上げないと無理だ、というのはその通りだと思います。
    まあ、北向きの壁とか、日当たりの悪い所にパネル付けてももったいないので、
    そういうのは除いても、可能な限り屋根に取り付けるだけでもずいぶん違うのでは
    ないかと。

    あと、回生電力を使う電動アシスト自転車は、サンヨーのエネループバイクも
    ありましたね。今はパナソニックブランドになっていますが。

    • というか、こういう問題に関しては「アメリカン」に力押しが一番だと思う。ゴミ収集とかと一緒で [youtube.com]。

      個人的には北向の壁にも貼っておけっと言いたい。隣の家に反射した光で発電できるぜきっとっっ
      最近は屋根瓦と一体化した太陽電池パネルもあるし。

      その内、色だってバリエーションが出ると思うんだ。感光剤を入れて特定の周波数に対する効率を強化したような奴が。

      あと、回生電力を使う電動アシスト自転車は、サンヨーのエネループバイクもありましたね。今はパナソニックブランドになっていますが。

      折りたたみ式もあるっ!! ぬぅ、どうにかして自転車通勤できないものか…できれば盗難されること無く。
      (13万近くもする自転車、路駐など怖くてできぬ。が、新宿の駐輪場はどこも高くて論外だ)

      --
      fjの教祖様
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      • by masakun (31656) on 2011年12月24日 7時52分 (#2071051) 日記

        >折りたたみ式もあるっ!! ぬぅ、どうにかして自転車通勤できないものか…

        okkyさんの場合、最大積載量(乗員体重制限)の問題は大丈夫なんですかね?(素朴な疑問)

        パナソニック自転車についてよくある質問(FAQ) | パナソニック サイクルテック株式会社 | Panasonic [panasonic.co.jp]

        自転車の基本設計及び評価については、乗員体重を65kg(JIS基準)で行っております
        65kg以上の人が乗車するとすぐに壊れてしまうと云うものではありません。ただし、著しくオーバーした体重の方が常用される場合には、車体や各部品などの消耗度合い、劣化度合いが大きく早くなることをご理解いただくと共に1充電で走れる距離が短くなります。

        DAHON [dahon.jp]のようなアメリカンなバイクだと、乗員体重90kgで設計されていたりしますけど、もちろん電動アシストなんて邪な機構はついておりません。
        それから「折りたたみ」といえど、電動アシスト車は重量が20kg近くあり持ち運びは実質不可だと思うんですけど(笑)

        --
        モデレータは基本役立たずなの気にしてないよ
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        • by ribbon (11750) on 2011年12月24日 10時05分 (#2071081) 日記

          > 自転車の基本設計及び評価については、乗員体重を65kg(JIS基準)で行っております
          う、ちょっとつらい(あくまでも"ちょっと"ですよ)。
          > それから「折りたたみ」といえど、電動アシスト車は重量が20kg近くあり持ち運びは実質不可だと思うんですけど(笑)
          車のトランクに入れて、大規模な移動は車、その先はサイクリングで観光地とかをまわる、
          ということを想定しているのではないでしょうか。
          袋に入れれば鉄道での運送も(ある程度は)可能ではありますが。

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        • 自転車の基本設計及び評価については、乗員体重を65kg(JIS基準)で行っております

          ぶっ、なんですかその「奥様しか載せるつもりはこれっぽっちもありませんわよ」な重量は。

          常識的に考えて、80kgの父ちゃんが前後に15kg弱の子供を二人搭載した状態…つまり110kgは軽く輸送できてしかるべきで、乗員体重は130kgを想定するべきっっ!!

          なに? それで二輪は危ない?! 四輪をもっと普及させるべきっっ!!
          リカンベントのような背の低いヤツではなく「ママ・リカ」とも言うべきジャンルを作ればっっ

          それから「折りたたみ」といえど、電動アシスト車は重量が20kg近くあり持ち運びは実質不可だと思うんですけど(笑)

          オフィスに持ち込めるのであれば 20kg 程度ならばどうにか。別にこれを長距離「持ち運ぶ」つもりはないので。

          --
          fjの教祖様
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          • by masakun (31656) on 2011年12月24日 13時40分 (#2071139) 日記

            >オフィスに持ち込めるのであれば 20kg 程度ならばどうにか。

            東京の坂道を自力で登るのが嫌な軟弱者には、たぶん一回で嫌になるレベルだと思いますよw
            外を走れば汚れますから、やはりオフィスに持ち込むのでも輪行袋は必須でしょう。

            Panasonic オフタイム、折りたたみ時サイズ 65cm×38cm×86cm [panasonic.jp]

            とりあえず10kgの米袋ふたつをガムテでしばって、オフィスのエレベータや駅の改札口に乗り込むところを想像してください。

            余談ですが、

            >常識的に考えて、80kgの父ちゃんが前後に15kg弱の子供を二人搭載した状態…

            自転車に子供(6歳未満)を搭載する場合、幼児席が必要になるのですが、安心・安全にお子様を自転車に同乗させるために - 電動自転車 | ヤマハ発動機製品サイト [yamaha-motor.jp]によると、

            市販されている幼児座席のほとんどに「最大適用体重22kg」と表示されており、体重が15kgを超えたお子様を乗せるという誤使用を引き起こしかねないことから、平成22年5月にJIS規格が改正され、今後は最大積載質量が18kgの荷台には幼児座席を取付けることができなくなりました。また、幼児座席が取付けられないことを表示することも規定されました。

            とのこと。今後の参考にしてください。

            # しょうじき段差が怖いので20インチ以下の自転車には二度と乗りたくないID

            --
            モデレータは基本役立たずなの気にしてないよ
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            • 東京の坂道を自力で登るのが嫌な軟弱者には

              君は、川崎市民の脚力を舐めている ( w ) 23区とは自然環境が違うのだよ、川崎は。

              # 一説には、ノアの洪水の後、最初に出現した山、アララト山は川崎市にあると言われるぐらいだ。
              ## なに、チョモランマ? あれは「計測可能な」「地球上の」最高峰にすぎん。

              まさかと思うならば、「サンレッド」で有名な「溝の口」駅から、田園都市線の隣駅「梶が谷」駅まで移動してみるが良い。

               

              まぁ、真剣な話でも、川崎市というのは大雑把に多摩川と鶴見川に挟まれた領域なのですが、この2つの川が削って平にした部分以外、特に支流が削った部分は、むしろ急峻な谷になってしまっているのですよ。高い部分は多摩丘陵の続きでそこそこの高度があり、低い所は削れて低くなっているので坂道がとても急で、何度も up/down が繰り返されるのです。
              そこを突破するためにはアシスト機能が必要なのですよ。

              --
              fjの教祖様
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              • >まさかと思うならば、「サンレッド」で有名な「溝の口」駅から、田園都市線の隣駅「梶が谷」駅まで移動してみるが良い。

                機会がありましたらぜひ。

                いちおうルートを検証 [yahoo.co.jp](要 Microsoft Silverlight)してみました。川崎市は土地勘がまったくないので、歩行不可のルートでしたら御容赦ください。

                上り坂は平均4%ですか。高津区役所からアルバゴルフクラブまでが初めてだと面食らうかなというのが、わたしの感想。近所で似たコースだと、天城山浄廉の滝付近のR414って感じかな(だれもわかんねーよw)。

                --
                モデレータは基本役立たずなの気にしてないよ
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              • 平均が4%なのは最初に遠回りをしているからですね。南口から田園都市線をくぐった直後の最初の信号で左折すると、平均勾配がどん、ときつくなるでしょう。距離が短くなるのに、高低差は変わらないから。
                # しかも平坦部がなくなるだけなので。

                それ以外は妥当なコースどりと思います。実際私が3.11の時に通ったコースもこれだし(溝の口⇒梶が谷)、普段ウォーキングで溝の口に行くときもこんな感じです(梶が谷⇒溝の口)。

                --
                fjの教祖様
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  • ダメだったような気がする…(^^;

    --
    ちどりの「ち」きっての「き」…
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Stay hungry, Stay foolish. -- Steven Paul Jobs

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