osamushiの日記: てんけん
車の6ヶ月点検の予約に行く。
担当営業氏不在のためサービスアドバイザの人と話をする。
今ある問題点は一つ。荷室カバーユニットが走行中にギチギチうるさいこと。これの対策品が12月に出たらしいことをWebで見たと伝え、確認していただく。
確かに対策部品が出ていることが確認できたので、点検と同時に対策していただくよう依頼。これでちったぁ静かになるかな?
#今まで乗る人乗る人に「なんかバキバキ聞こえる.....」と言われ続けていたのだ。
そしてさらに仕様変更第二弾としてアーシングの施工も依頼。オートエグゼのアーシングキット取り付けを点検と同時におこなうように手配してきた。
点検&施工は一週間後。さて、どんな変化が現れるだろうか。
#とりあえずギチギチ音は消えてくれないと困るぞ、と。
さらにカタログを見ながら話をする。今のところ興味があるのはアーシングの他にはプラグケーブルとタワーバー。プラグケーブルはアーシングと合わせると効果がある(とされている)とのこと。これは自分でも交換できそうだから安い通販で入手してやってしまおう。タワーバーは次の1年点検の時あたりを目安、かな。
そしてカタログに、ボディ剛性強化の「メンバーブレースセット」なるものが出ていたので効果の程を聞いてみる。新車の頃に装着しておけば経年劣化によるボディ剛性低下を押さえられる、高速のカーブ等ではそれなりの違いが出る、という話。あとは峠を激しく攻めるような場合とかサーキットを攻めるような場合には効果が出るだろうといった感じ。
私は山道を楽しむ程度にしか攻めたりしないので、投資対効果は低いと判断。これは私には必要のないパーツだ。
#長期間乗ってボディ剛性が低下してきたら装備してもいいかも、といった程度。
他にも標準品よりもブレーキダストの少ないパッドの話とか、強化ブレーキラインの話とかもメカ系の人らしい説明で話してくれた。
ブレーキダストは気になる所なので、今の純正パッドが磨耗したらダストの出にくい(但し効きに大きな変化がないこと)ものに変更しよう。
ブレーキラインは.....まだ発売されていないようだし、車検の時にはブレーキオイルを交換するからその時の状況と値段次第かな。
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