patagonの日記: [徒然]SUBARUのCMが… 2
日記 by
patagon
SUBARUファンの皆さん、ごめんなさい。車はCMではない、CMだけではないとは思っているのですが。
SUBARUの最近のCMってみみっちい。夢を与えないというか想像を膨らませないというか。期待感を持たせない。他社よりもブランドを戦略としてより重要にしなくちゃいけないメーカーだけにこれは大きな問題だと思われる。LEGACY、IMPREZAのCMは特にひどい。「へぇ~、1500もあるんだ」って何を訴えたいのか分からない。どういう意図でのせりふなんだ?
TOYOTAとSUBARUの業務提携がSUBARUをダメにしているのか?それとも社会の変化?合理性・実用性を求められる時代に軽自動車を除きそれをラインアップに持ってないメーカーの悲哀?売れてないのかなぁ? IMPREZAはモデルによっては実用車だろうけど。モデルチェンジのサイクルを知らないが、ひょっとしてメーカーとして谷間の時期?
最近はロケ地が国内ばかりのようだ。見慣れた道だなと思ったら山並みハイウェイまで使ってるよ…
ちなみにIMPREZAにはのだめの出演者(R☆Sオケのチェロ)が出ている。調べるとホリプロの向井 理(オサム)というらしい。
個人的な解釈としては… (スコア:1)
元々、2000ccの車なんて、レガシーが出るまではなかった訳だし、それまでのレオーネが1600cc前後で、ジャスティーがリッターカーぐらいしかなく、アルシオーネでやっと2700ccを出したぐらい。
バブル期にアルシオーネSVXで3300なんて物を出したぐらいに上のクラスの車がなく、レガシーもラリーでは車体がでかいと言われるわで、レガシーの一回り小さい車としてのレオーネ代わりにインプレッサをエンジンの排気量そのままで出した訳で。
もっとも、商品ラインナップとしては、ただですらスカスカなのに、レガシーを大排気量、3ナンバー化しないと、今までのレガシーやインプレッサオーナーの乗換えの需要を掘り起こせない悲しさもあり、レガシーやインプレッサの上位発展させたのは良いけど、インプレッサの後釜がない状態。
元々、インプレッサ自体が2000ccから1500ccまで幅広いラインナップだったのを、WRCで好調なせいで2000ccクラスが馬鹿売れ。下のクラスがなかなかな状態。しかもWRXみたいに尖がったグレードが300万円台で売れまくるものだから、レガシーと価格帯がぶつかる。
あわてて、インプレッサを原点回帰でポジションを見直して、(一般販売モデルは)1500ccにこだわった…
なんて風に私は解釈してますけど…
まぁ、今後の立場的にトヨタとの兼ね合いもあるのかもしれませんが。(カローラを上に持ち上げるという意味で)
/* Kachou Utumi
I'm Not Rich... */
Re:個人的な解釈としては… (スコア:1)
スバルのスペシャリティって何だろう?4輪駆動と水平対抗?