patagonの日記: [徒然]車を買い換えて5ケ月。ここらあたりでメモでも(追記あり) 2
以下、5月5日にも追記した。
昨年の12月に2010年(平成22年)式の車(中古車)をホンダ販売店で買った。5ケ月ぐらい経ったので、メモしておく。但し、まだ高速道路は乗ってない。
買ったのは先代(2代目)のホンダ フィット(DBA-GE6)、2代目でも前期モデル(2010年9月終了モデル)と言われるものの5速MTタイプ。購入時4.2万km弱走行、カーセンサー認定5点という状態。FIT
いいところ
- 室内が広い
- (このての車として当然だが)燃費がいい
悪いところ
- 後ろの足回りが糞
- 剛性感がない
- ロードノイズが酷い・大きい
- (分かっていたが)Aピラーが太くて・傾きが緩いからか周り見難い
- (分かっていたが)運転時に車の先端が見えない。結果、見切りが悪い
- 計器パネル内速度計の上部分がハンドルに隠れ見難い
- (分かっていたが、ハンドルに)チルトはあるがテレスコ(ピック)がない
- (分かっていたが、そしてこれは車格的に諦めてもいいが、)間欠ワイパーはあるが、間欠の速度調整が出来ない
- 乗り込むとき、靴がステップやパネル下にあたることが多い
後ろの足回りが糞な件、道路の繋ぎ目や僅かな段差、僅かなうねりなんかも全部拾って、拡大する。
ロードノイズが酷い件、車体下からの音が大きい他に、砂が少しでも浮いているような道路だと、タイヤハウスに当たる砂粒まで分かるぐらい酷い。室内が五月蠅い、五月蠅い。
車購入時に販売店が新品のブリヂストン ECOPIA EX20Cに4本入れ替えてくれてるので、タイヤの問題ではないと思う。エコタイヤなので、もう少しコンフォート系のタイヤに替えれば少しは違うかなとは思うが、効果は小さいと思う。
Aピラーが太くて・傾きが緩いからか周り見難い件、ゆるやかな大きなカーブがあるところ運転しにくい・危ない。ゆるやかな大きなカーブに坂が加わったらさらに。
現代の車に多いのだが、運転時に車の先端が見えないというのはやはり不便。見えないより見えたほうがいい。
計器パネル内速度計の上部分がハンドルに隠れ見難い件、パネルを見ながら運転はしないのだが、この部分に方向指示機がある。交差点内で待っている時、音は出ているが、方向指示器をどっちに出してたっけ?と不安になり確認したいときに容易に確認できない。
悪いところについて、今までのCVTモデルの試乗や、購入時の試乗等で、ある程度は分かっていたのだが、ここまでとは思わなかった。
しかし、安いコンパクトカーなので車格的に仕方ないかなとも思う。
でもスイフトRSだと、フィットの悪いところは目立たないので、一概にとも言えないのかも。
燃費は駅までの1kmを毎日往復するぐらいだと10.n km/Lぐらい。週末に一回当たり長い距離の運転時は20km/Lぐらいまで延びる。やまなみハイウェイを往復して帰ってきたときは、やまなみハイウェイまでの行き来のした道(田舎道)分含めて、27km/Lぐらいだった。
結論。燃費は良く、室内は広いが、こんな車が良く売れた・売れるのが分からない。なぜ、こんな車が売れるんだろうか?ベストセラーになるんだろうか?
みんな我慢して乗ってるのかな?安い車だから(車格的に)仕方ないって思ってるのかな?
それとも他車・他のクラスの車、この車ではマイナス部分が他車ではしっかり出来てるものもあるって知らないのかな?
昔(たぶん初代)レンタカーで乗ったことありますが (スコア:1)
こういう言い方はオーナーさんには申し訳ないですが、フィットはいいイメージないです。
高速走った時、ふらつきを抑えるのに苦労したおぼえがあります。
ハンドルの遊びが微妙に大きいんだけど手に反力を感じた瞬間から車体が振れるので、
反対向けに修正すると同じように遊び分通り越したらいきなり逆向きの動きが。
さすがにそのまま発散するような危険な感じはなかったものの、ハンドル操作と車体の動きが微妙にずれていて、すごく気持ち悪かったです。
近い時期にデミオにも乗ったことがあるのですが、こちらは手動ジェットコースターみたいな曲がり方するのはともかく、まっすぐは一応まっすぐだったので。
Re:昔(たぶん初代)レンタカーで乗ったことありますが (スコア:1)
どうも。高速道路はまだ走ってないのですが、走ったら確認してみます。
ネットの情報によると、バイパスを走るのは得意だが、高速道路ではいい評価はないようです。