route127の日記: 格差是正の動機 3
工学部女子枠スレ見てて思ったが工学部出て厚遇されるわけでもないのに上手く行くんだろうか。
そもそも理系でも土木建築系は女性多いだろ、と思ってたら反対の意見があった。
一方で
というのもあるし地域差なのか時代によるのか。
金朋は建築学科卒だったが就職はブルボンなんだよな。
女性は科目選択より県内進学とか県内就職とかの家族縛りも大きいよな。
日本共産党の浅野はAV高専の土木から木更津市職員だったがこういう公務員狙いの土木科受験が多い印象がある。
公務員には機械とか電気の採用もあるけど機電系は昔から女子人気が低いよな。
卒業後の就職イメージの問題なのか?
来年度から「女子特別推薦」が始まる富山大学工学部工学科のニュースがあったが富山大プレスリリースを改めて見直してみると特別推薦枠は
電気電子工学コース、知能情報工学コース、機械工学コース
と機電系メインなんだよな。
そもそも医学部問題の際に「学力は女性の方が高い」とされていたんだから問題は推薦枠を作ることではない気がする。
まあ会社でもガンガン女子社員が採用されて現場配属されてるけど正直自分にはメリット見いだせないな。
設計なんかは力仕事じゃないという消極的な理由でかなり配置されてるけど三角関数理解してないレベルの人間が配置されてたりする話を聞く。
温暖化とかダイバーシティとか個人の把握しうる時間空間的なメリットではないのかもしれないが、だとすればそんなものを推進する動機をどう持てばいいかもわからんな。
業界や組織としても東京医科大とか他大医学部みたく業界ぐるみの岩盤規制でもって数を絞って男を過労させた方が高効率だと思っていない理由はないし、医師会と医学部ほど強力には結びついていない産業界と工学部が省益目当ての役人を潰せなかっただけのような気がしてきた。
正直なところ工学科で女性人材育成しても保育とか看護みたく学歴を死蔵させるような気がする。
電気と違って機械は資格らしい資格もないし。
保育・看護現場の職場いじめ問題とかを解決した方が有益な気がするけどそういうのが中央省庁で政策として立案可能だとも思えなかった。
女性車掌の学歴はどうなんでしょうね (スコア:0)
バスに車掌がいたときは女性の車掌が多かったようですが、そういう時代に生きたことはなくてよくわかりません。
子供のころから高校生までは京急沿線に住んでいて女性車掌の声は覚えがありません。ここ10年ほど東海道線沿線に住んで女性車掌が増えているような気がします。車掌にどういう学歴が必要かはわかりませんが、筋力が必要な業務でなければ男女関係なような気がしています。
学歴としては高卒までの自動車の工場の期間従業員(いわゆる期間工)をしていたときに、工場のラインでは男しか見ませんでしたが、検査ラインに女がいるという話を聞いたことがあって、たしかにチェックなら男女関係ないなと思った覚えがあります。夜勤をこなしていたかとか正社員であったかとかは残念ながら聞いてません。
Re:女性車掌の学歴はどうなんでしょうね (スコア:1)
>車掌
不採算路線なのでワンマン化されて女性になるまでもなく車掌居なくなってた。
>工場のライン
縫製だと女性ばかりになところを見ると男女混合になることによる管理費増を嫌ってるのだろうか。
先の鉄道の例であればその辺あまり問題にならないのだろうか。
グリーンアテンダントだと宿泊は駅じゃなくて駅近くのホテルだったりするか。
確かに検査工程とか電気機器組立だとラインでも女性が多い気がする。
ソニーの工場に向かって自転車通勤するベトナム人だかの女性の集団の姿をよく見かけた。
Re: (スコア:0)
学生時代に派遣会社へ登録して日雇いバイトをしたことがあるのですが、ある特定の作業に関しては圧倒的に女性の方が早くて正確だという結果から、男性は肩身が狭くなるからお勧めしないとアドバイスされたことがあります。
封入とか手先を使う系だった。