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日記

saratogaの日記: 韓国の海難事故 17

日記 by saratoga

一刻もはやい生存者の救出が望まれるが、クレーン船が着くのが明日とは。
おおすみの事故のとき注目されたAISでは、4時間以上前の船の位置しかでてない。
http://www.marinetraffic.com/jp/ais/index/itineraries/all/mmsi:440000400/shipname:SEWOL
もう少し細かくサンプリングできないものか。

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  • by nemui4 (20313) on 2014年04月17日 8時48分 (#2583710) 日記

    ・日本の中古船を買って韓国で客室を無理やり増やす改造をした
    ・改造のためあっさりと転覆し沈没
    ・改造のため下の階層の客室からは脱出が難しい(ほぼ無理?)
    ・本来の船長が遅刻か何かで代理船長
    ・船員たちは客を誘導せずに脱出
    ・客は泳げない人がほとんど
    ・遅れてたので本来の航路ではないショートカットをして海底の何かに激突?
    ・事故のアナウンスや避難脱出のアナウンスが二転三転?
    ・日が暮れたら救助即停止?(普通はそうなのかな)
    ・情報が錯綜し行方不明者数が刻々と増加、死者数も増えてたね(-人-)

    日本からは早々に救助支援を申し入れしてるらしいけど反日政策故そのまま受け入れられないらしいってのも不幸な事象かも。

    漏れ伝わってきた(あやしい)情報を並べてみました。

    台湾の高校生たちは「自ら希望して」日本に修学旅行で来て感動して帰ってたとテレビのニュースで続けて流されてて、わざとじゃないんだろうけどなんだかねぇ。
    普段がアレなニュースの多い国だけどさすがに落差がひどくて気の毒だった。

    • by Anonymous Coward

      ネトウヨって、ホントのことに嘘を混ぜるのがうまいよね。
      Twitterやまとめでもこの情報が拡散していて、印象操作が完成しつつある。

      > ・日本の中古船を買って韓国で客室を無理やり増やす改造をした
      本当。ただし、定員の半分しか乗っておらず、重量オーバーだとは思えない。

      > ・改造のためあっさりと転覆し沈没
      2時間転覆していない。

      > ・改造のため下の階層の客室からは脱出が難しい(ほぼ無理?)
      改造のためというソースはない。
      3階以下は逃げ遅れたのではという証言はあるが、じっとしていろというアナウンスが原因という報道。

      > ・本来の船長が遅刻か何かで代理船長
      本当だが、遅刻ではなく休暇。

      • by nemui4 (20313) on 2014年04月17日 11時11分 (#2583833) 日記

        いつもおつかれさまです。
        一人でも多く助かると良いですね。

        親コメント
        • by Anonymous Coward

          勘違いさせて気分を害したのなら後免。ネトウヨとはあなたのことではないんだわ。
          あなたが聞いた漏れ伝わってきた(あやしい)情報を、2chとかで必死で流している奴らがいるので。

          • by nemui4 (20313) on 2014年04月17日 12時09分 (#2583882) 日記

            いずれにせよ、救出が進み原因も解明して不幸な事故を繰り返さないようになればいいですね。
            最終的には正式な事故レポートが出るでしょうから、それまでは恣意的な憶測が飛び交うことは否めません。

            親コメント
            • by Anonymous Coward

              まさにその通りだね。「あちらの国だから」で思考停止するのではなくて、きっちり原因究明して他山の石として欲しい。

      • by Anonymous Coward

        >> ・日本の中古船を買って韓国で客室を無理やり増やす改造をした
        >本当。ただし、定員の半分しか乗っておらず、重量オーバーだとは思えない。
        重量オーバーじゃなくて、改造のせいで重心が高くなって転覆しやすくなっていたのでは。
        #カーフェリーなんだし、むしろ下に乗ってる車が少ない方が、重心が高くなって危険とかありそう。

        当初改造っていうから、前後に輪切りにして間に追加の船体を挟むタイプの改造
        (そういう技術はあるらしい)かと思っていたら、画像を見たら下の方には手を入れずに、
        最上階にもう1フロアを上乗せする形

        • by Anonymous Coward

          韓国内では日本の中古船である事のみ強調報道していそうな。

          • by Anonymous Coward

            いえ、日本のニュース番組が強調しています。

        • by Anonymous Coward

          写真で見た感じや報道を総合すると、
          1階:倉庫
          2階:駐車場
          3~4階:客室
          5階:ブリッジ
          だったのが、

          5階:ブリッジ+客室(主に追加したのがここ)
          になったみたいな雰囲気ですね。
          #高校生が船底の方に乗ってたという記述があったので、1階が客室に改装されてた可能性もあるかも。

          5階に800トン追加されてただでさえ「頭でっかち」で不安定になっていた所に、
          今日は乗客や貨物も少なくてその分下が軽くなってて、さらに固定が甘かった荷物が
          崩れたり自動車の固定が外れたりしてバランスが崩れ、それが引き金になって
          転覆というこ

          • by Anonymous Coward

            どうせ気にする人なんていないと思うけど、チョイ訂正。
            >5階に800トン追加
            総トン数って「容積」なので重さは関係無いんだと。
            #やけに重いとは思ったんだ

            多少は不安定にはなったかもしれんが、これが主原因ってことはなさそう。
            とすると、やっぱし積み荷の荷崩れかな?

      • by Anonymous Coward

        そもそも乗務員が救命胴衣をくばらなかったという情報も
        ニュースにでてましたよね

      • by Anonymous Coward

        >> ・遅れてたので本来の航路ではないショートカットをして海底の何かに激突?
        >本当。

        これもどうなんでしょう。
        AISの記録を見ると航路からはあまり外れておらず、急な方向転換をした事で荷物がずれたのが原因、という報道も見かけましたが

      • by Anonymous Coward

        必死?

  • 韓国の旅客船沈没 急激な針路変更が事故原因か (聯合ニュース)
    http://japanese.yonhapnews.co.kr/society/2014/04/17/0800000000AJP20140... [yonhapnews.co.kr]

    航空機の失速警告みたいな仕組みが作れないものか。

    • by Anonymous Coward

      船にはスタビライザが付いていて、かなり傾いても復元できます。
      ただし当然ながら限界はあります。
      報道が正しいと仮定して、荷崩れが起きていたのなら転覆は不可避です。

      マデューカス「積荷の固定は大切だと言っただろう」

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「毎々お世話になっております。仕様書を頂きたく。」「拝承」 -- ある会社の日常

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