saratogaの日記: 自転車用パンクレスタイヤの時代は来るのだろうか 12
日記 by
saratoga
先日、サイクルモードライドというイベントに行ったら、台湾のお嬢さんがパンクレスタイヤのビラを配ってた。
まだAmazonでポチ、で入手できるほど入手性がいいわけでもなく、お値段も少し高め。しかも700Cは24mmと35mmしかない。28mmとか32mmは必須だろうに。
でも空気圧とパンクの心配をしなくていいというのは魅力的。あと、どういう劣化になるのかな。
先日、サイクルモードライドというイベントに行ったら、台湾のお嬢さんがパンクレスタイヤのビラを配ってた。
まだAmazonでポチ、で入手できるほど入手性がいいわけでもなく、お値段も少し高め。しかも700Cは24mmと35mmしかない。28mmとか32mmは必須だろうに。
でも空気圧とパンクの心配をしなくていいというのは魅力的。あと、どういう劣化になるのかな。
吾輩はリファレンスである。名前はまだ無い -- perlの中の人
走り始めると問題があるよ (スコア:1)
速度出なくなるよ。
ウレタンチュープみたいなのを自分でタイヤの中に入れるやつなんだけど、とにかく重い、もう重い重い。
車体重量がアップするそういう重さではなくて、速度が上がるまでが時間的に遅い(重い)。
Re:走り始めると問題があるよ (スコア:1)
あれかなぁ、空気ではないモノで充てんすると、タイヤが車体や人の重みで変形するとき、弾性だけでなく粘性の分も少なからず入ってきてしまうのかな。
カッチカチにすると重くなりそうだし。そこがブレークスルーできてるかどうかがポイントなのかも。
そう言えばリンク貼り忘れ。
https://www.nexotire.com/jp-home [nexotire.com]
Re: (スコア:0)
街の普通の自転車屋さんで置いてくれない限りはどうにもならんと思う。
パンク修理で稼ぎたいから積極的には置かないだろうし、耐磨耗とかもってのほか、飯の食い上げになる。
Re: (スコア:0)
でも自転車の車輪自体が折り畳み・分割可能になると、自転車の携行・可搬性が大きく向上する。
製品化はまだですが、こんなのも (スコア:1)
パンクしない自転車タイヤ、ブリヂストンが開発 2019年に実用化目指す [itmedia.co.jp]
チューブではなくスポークに伸縮性を持たせて衝撃を吸収使用ってコンセプトのタイヤみたいです。乗り心地とかお値段は製品化がまだなので不明ですが。
よく探せばイベントで試乗した人のレビューとかあるかもしれません。
しもべは投稿を求める →スッポン放送局がくいつく →バンブラの新作が発売される
Re: (スコア:0)
そちらの方式だとタイヤのトレッドの路面追従性がちょっと心配。
そこでゲルとかウレタンフォーム入れるとチューブ代替と変わらん問題が出るし。
Re:パンクだぜい! (スコア:0)
もうタイヤーレスでいいんでないかえ?
Re: (スコア:0)
ミュージカル版弱虫ペダルメソッドで行こうぜ!
タイヤが重くなるのがなあ。。 (スコア:0)
自転車レースでパンクレスタイヤ必須にすれば
Re:タイヤが重くなるのがなあ。。 (スコア:1)
オフロードレースということならば有望だとちょっと思った。
オフロード用の車体でそれだとさらに重くなるからダメ?
Re: (スコア:0)
別レスもあるけど、空気の代わりに衝撃級取材を充填するタイプではなく、
スポーク部分(の一部)を柔軟化して衝撃や凸凹を吸収するのならいけるかも。
元が軍用車や宇宙開発用の発想だしね。 [gigazine.net]
ただどうしても従来の物より重くはなるみたいだから、競輪とか整った環境でのレースでは見様の長物っぽい。
あと緩衝剤充填方式は空気の物に比べて固く漕ぎにくい(サスペンション性能がかなり低い)ため結構体力遣う。
#自動車だと燃費の悪化が顕著らしい
ぶっちゃけ言えば「メンテナンスに基本意識を割かない」「割と体力がある世代or電動アシスト付」という対象範囲を絞った商品にならざるをえなかったり。
オフロードレースだと致命的過ぎて使えないと思われ。
パンクレス自体は昔からなかった? (スコア:0)
交換用はパンクしないだろうということで入手性最悪でしたが。