taggaの日記: エスカレーターからは水平方向の運動量ももらう 7
日記 by
tagga
エスカレーターはそれなりに危険だ、ということと、 その理由の一部がエスカレーターからもらう運動量の水平成分ということを 是非とも理解して欲しい。
- 山下 奈緒子. 2018-08-30. 名古屋に「両側派」定着するの エスカレーター立ち位置. 『朝日新聞』https://digital.asahi.com/articles/ASL8B6GY1L8BOIPE02M.html
- 小林 明. 2018-08-31. エスカレーター、なぜ両側立ちは普及しないのか?. 裏読みWAVE. Nikkei Style. https://style.nikkei.com/article/DGXMZO34667070Y8A820C1000000
- Harley, Nicola. 2016-03-10. Commuters could be banned from walking up escalators: Holborn first tube station to introduce pilot on walking up escalators. The Telegraph. https://www.telegraph.co.uk/news/uknews/road-and-rail-transport/12190082/Commuters-could-be-banned-from-walking-up-escalators.html
- Price, Rob. 2017-03-07. It *is* faster to stand on the escalator rather than walk, 6-month London Tube study finds. Independent. https://www.independent.co.uk/news/science/it-is-faster-to-stand-on-the-escalator-rather-than-walk-6-month-london-tube-study-finds-a7616871.html
歩くとコケる可能性が増える。 しかもコケると周りをまきこむかもしれない。 ついでだけど、 両側で止まった方が輸送量が増える(条件つき. 下の2つに書いてある)。
エタノールで運動機能がおかしくなっている人が多いけど、 エスカレーターからもらう水平方向の運動量が処理できなくて、 けっこう上からズタタタとか、降りられたはいいがノワっとなってコケるとか は、それなりに見たことがある。
;; 両側を止まらせるために、 職がないコワモテさんたちを臨時にやとって、 エスカレーターで立ち止まらせるバイトを作るといいと思う。 ぶつかってくる舌打ちおっちゃんたちって、 自分より強そうな人たちには、おとなしいことが多いんで。
あと、逆に出たところで立ち止まるのも、やめて欲しい。 後ろの人間が横をすりぬけられればラッキーで、 最悪、エスカレーターを後ろ向きで逆行するはめになる。 そうなると、将棋倒しになる可能性が出てくる。
この危険に対応するために、出てしばらく真っ直ぐ歩かせるために、 混雑するところだとエスカレータの出口に ガイドポールが置いてある。 混雑の度合が高まると、これの直線部分が延びていく。
水平方向の運動量ももらうエスカレーター (スコア:2)
おおお、それ、私も乗ったことあります。
こちら [mitsubishielectric.co.jp]のことですよね!
# ボケてみる。
Re:水平方向の運動量ももらうエスカレーター (スコア:2)
真面目な話をすると、大人1.5人分の幅のエスカレーターに乗ったことがあります。
- 大人2人は並べないが、大人と小さい子は並べる
- 「2列になって、片側が追い越し車線になる」という運用になりづらい
というような感じで、なかなか良いアイディアだと思いました。
Re:水平方向の運動量ももらうエスカレーター (スコア:2)
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\ __ /
_ (m) _ピコーン
|ミ|
/ `´ \
『大人1.5人分の幅のエスカレータ』を増やして、歩行用を確保すれば。
Re: (スコア:0)
先日思いついたとですが、全部の段に大人が二人づつ乗ると重量オーバーだったのですよね。
だったら、高さを奥行きを 1.5 倍にしたらどうかと考えました。
全部の段に大人が二人乗っても、エレベータの運ぶのは今よりも 2/3 の重量分となって、しかも高さが 1.5 倍なら歩くやつもいなくなるのではないかと。
たいてい、エスカレータは一段おきに人が乗っているので、おそらくプライベートスペースの問題でそうなっているけど、奥行きも 1.5 倍ならこれも解消できると想像しています。
どうですかね。
女学生パワー (スコア:1)
少なくとも住之江公園駅ではそうだった。
本質を見失ってません? (スコア:0)
「運用でカバー」というのは、2流のやることじゃないですかね?
ここに居るようなアレゲを自覚する人なら、「根本的な問題は何か」を追求し「技術的にどう解決するか」という発想をするべき。
鉄道事業者が本当に危険だと思っているなら (スコア:0)
朝ラッシュ時間帯に通対のバイト大学生(いわゆる押し屋)を右側(関西なら左側)に立たせて延々往復させればいいだけ。
彼らの多くは先輩部員に紹介された体育会系だというし。