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tarosukeの日記: 燃費改善したければ

日記 by tarosuke

減速比をいじるのも手。巡行が長いと空吹かし分が馬鹿にならんからな。
# とはいえ四つ輪じゃ難しいが。

スロットル開度は出力調整じゃない。パーシャルになる回転数調整、つまり速度指示だ。出力はスロットルで指示した速度と実際の速度の誤差から出てくるものであって直接どうにかできるもんじゃない。このへんはローギアで無駄にぶん回せば体感できる。

結局のところ巡行というのは空吹かし+αであり、同一エンジンで回転数を下げるというのはそれだけでほぼ比例的に効果がある。操縦性がかなり悪化するからメーカーはそっち方面の燃費改善はあんまりやりたくないだろうがな。

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空吹かし分を減らすという点で言えばシリーズハイブリッドもよさそう。使った分だけ充電できればいいんだから必要なければ止めればいいし、極限的には内燃機は平均出力を賄えればいいんだから極端に燃費重視に振ってもOKだ。

これがパラレルハイブリッドだと車速に合わせなきゃならんので燃費だけ見てればいいというわけにはいかなくなるし,内燃機にもそれなりの出力と回転数の幅が必要になる。これは燃費的にはマイナス要因。

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私は悩みをリストアップし始めたが、そのあまりの長さにいやけがさし、何も考えないことにした。-- Robert C. Pike

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