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交通

tori_sanpoの日記: 京王電鉄の新型車両 2

日記 by tori_sanpo

たまたま短期間に2回、新5000系に乗る機会がありました。
当然、ロングシート仕様だったのですが、在来車の4+7+7+7+4席と比較すると
3+6+6+6+3席で、6席部分も2席ごとに区切られているのゆったりしています。
(見方を変えると1両で最大10席、1編成で90席程減ることになります)
有料の座席指定車として運行する場合、ドアの部分はどうなるのかな?
西武/東武/小田急の特急専用車両は車端部だけにドアがあって車内は座席だけ。
京王の新5000系はドアが通常の車両と同じく4ヶ所にあり、クロスシート仕様では
ドア部分がシートが無いデッドスペースになってしまいます。
指定席券を買っていない客を立ち席で詰め込むことになるのかな?
立ち席客を詰め込んだらライバルJRの中央ライナーに快適性で勝てないか。
西武のS-TRAINや東武のTJライナーはどうしてるのかな?

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  • by Anonymous Coward on 2017年11月26日 22時15分 (#3318867)

    ドア部分は普通にデッドスペースですね。着席券なしでの乗車はNGだった筈。

    # 京急2100は無料特急でも使われてるけど、2ドアだし座席しっかりしてるから有料着座サービスでも割高感ないなぁ

  • by Anonymous Coward on 2017年11月27日 16時42分 (#3319137)

    座席が減っただけじゃなくて
    奥行が拡大した上に転回席と壁の間に隙間があるため、立ち乗りスペースが見て分かるほど狭くなりました。
    これが格差拡大社会というものか。

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