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日記

tori_sanpoの日記: 電車の電源周波数 4

日記 by tori_sanpo

今日、初めて新型のスーパーあずさに乗りました。
今時の車両なので、各席にコンセントがあるのですが、
その仕様が「100V/2A/60Hz」でした。
60Hzが意外でした。
以前新幹線のE7(W7かも)に乗った時は気にしなかったのですが、
どうなだろうか?
50Hzエリアと60Hzエリアで変えてはいないと思うのですが。
スーパーあずさの後に乗った新幹線E5は表示ありませんでしたが、
50Hzでしょうね。

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  • 中央本線は直流区間なのに電源周波数って何?って思ってしまった。

    それはともかく、車両の制御装置とか照明・空調用の電源(そのおこぼれが各席コンセントに来る)は、架線から来た電力を使って車上で発電機回して作ってる(最近はインバータだけど)んだけど、その機器が標準的には60Hzものになってるらしいです。
    新幹線とか架線から来るのが交流(東日本は50Hz)の区間走る電車なら、制御電源はそっからトランスかなんかで取り分ければすむので、同じ周波数になってると思います。

    • ありがとうございます。
      なるほど、60Hzの方が効率が良いから60Hzなんですね。

      親コメント
    • by Anonymous Coward

      東海道新幹線は架線が60Hz統一なおかげか、100V/2A/60Hzですね。

    • by Anonymous Coward

      インバータではどうか判りませんが、発電機だと60Hzのほうがわずかに効率がいいらしい。昔、50Hz/60Hzの切り換えできる発電機を使ったことがあるのですが、負荷に周波数条件がないのであれば60Hzで使った方がいいと教えられた。

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