中国は太陽光発電の新規設置数で世界一であり、2017年末時点の太陽光発電の設備容量は130ギガワットにおよぶ。2030年までには約400ギガワットにまで達すると予測されている。しかし最新の調査によれば、中国の石炭発電などによる大気汚染は太陽の光を遮り、結果として太陽電池パネルの発電能力を大幅に減らしているそうだ。

スイス連邦工科大学チューリッヒ校のBart Sweerts氏のチームは、大気汚染によってどれだけの発電量が失われたか、そして大気を清浄化することでどれだけの電力が得られるかを計算した。過去のデータを元に1960年から2015年までの日射量測定の全記録を調査した結果、平均で約13％ほど発電量が減少しているという。ただしこれは平均であり、大気汚染が最悪レベルにある5箇所の地域では潜在的な発電量が20〜28％ほど減少していることが分かった。2005年頃までは日射量は横ばいだったが、2008年ごろから大気の汚染が深刻になり、出力の低下が見られるとしている。

研究チームが2016年時点で中国内にすでに設置されている太陽光発電設備をもとにして産出した結果、1950年代の大気質水準に戻ることができたならば、電力は14テラワット／時ほど発電量を増やせただろうとしている。仮に2030年までに計画通りに太陽光発電設備が増設され、その上で大気の清浄化がされた場合、その時点で予測される総発電量の約1％にあたる70テラワット／時の電力を増やすことができると見込んでいる（Ars Technica、Nature Energy、中国網、Slashdot）。

Googleは7月10日、日本向けのAI人材育成および技術活用支援プログラムとなる「Google AI for Japan」を発表した。新たに研究助成金プログラムを開始し、AI領域の研究開発の加速を促す。今回6人のAI関連の研究者に対して5万ドルずつ提供すると発表。

助成金の該当者は情報・システム研究機構の山岸順一氏、京都大学教授の河原達也氏、東京工業大学の奥村学氏、東京大学大学院の杉山将氏、東北大学の乾健太郎氏、奈良先端科学技術大学院大学の中村哲氏。

支援は2020年までの2年間で、追加支援のオプションも用意しているとのこと。このほかにもAI人材育成支援のため、フェローシップ・インターンシッププログラム、教材・関連ツールを提供するとしている。

Googleは10日、Android Q Beta 5の提供を開始した(Android Developers Blogの記事、 リリースノート、 Android Policeの記事、 SlashGearの記事)。

Beta 5はAndroid Q初のリリース候補ビルドで、今後Beta 6を経てファイナルリリースとなる。Android Qではジェスチャーによるナビゲーションの導入によりサードパーティー製のアプリケーションランチャー(ホームアプリ)が正常に動作しない問題が発生しているが、この問題の修正はファイナルリリースの一般提供開始後にアップデートとして提供する計画だという。そのため、Beta 6ではユーザーがサードパーティー製ホームアプリを規定にすると3ボタンナビゲーションに切り替えるとのこと。

なお、ベータプログラムに参加したユーザーのデバイスへのOTA配信も同日開始されたが、アップデートのインストールに関する問題が発生したとしていったん配信を停止、翌11日に配信が再開された。Android QではBeta 4でもOTA配信を一時停止し、修正ビルドが提供されるまでに5日間を要したが、今回は同じビルド番号(QPP5.190530.014)のまま配信が再開されたようだ。Pixelデバイス向けのシステムイメージはOTA配信停止中もそのまま提供されていた。

GoogleとAmazonの冷戦がユーザーから見ても分かる形で終結した。Amazonが9日、Fire TVシリーズにYouTubeの公式アプリが提供開始され、同日からAmazon Prime VideoのアプリがChromecastに対応すると発表。また、ChromecastおよびChromecast built-in搭載端末へのキャストで、Prime Videoの視聴が可能になるとしている。

YouTube公式アプリが9日に提供されるのは、現在日本で販売しているFire TV Stick(第2世代)、およびFire TV Stick 4K。また、このアプリは2017年以前に発売したFire TV(第2世代、第3世代)、およびFire TV Stick(第1世代)向けにも、今後数カ月以内に配信される予定とのこと。

朝日新聞の記事によると、10月開催予定の東京モーターショーでは海外の自動車会社の出展見送りが続いているそうだ。前回は米国を中心に参加しなかったが、今回は輸入車の大半であるドイツの見送りが加わっているのが特徴らしい。

前回は、アメリカのゼネラル・モーターズやイタリアのフィアットが出展しなかったが、今回は、それらに加え、ドイツのAUDI、BMW、フォルクスワーゲン、ポルシェ、スウェーデンのボルボ、フランスのプジョーとシトロエンを含むPSAグループが参加しないそうだ。
今回参加する大手海外メーカーはメルセデス・ベンツやルノーぐらいのようだ。

世界の自動車各社は最大市場である中国に注力しており、日本市場の優先順位は下がっている。また、ネットやSNSの普及により、自動車ショーで初公開する効果が下がっているのも、高額の出展費用がかかるモーターショーへの参加を絞り込む一因のようだ。