yasuchiyoの日記: 神鋼のアレ 7
日記 by
yasuchiyo
まぁ強度や性能が必須な部材については、安全率と称する過剰品質設計がなされてるから、素材の品質が多少規格値より劣っていても【実質的な】影響が出るところはあまりないんじゃないかなぁ。
不正を正すのは当然だけど、現在、世に出回ってる製品が全部危険ってわけじゃないよね。
まぁ強度や性能が必須な部材については、安全率と称する過剰品質設計がなされてるから、素材の品質が多少規格値より劣っていても【実質的な】影響が出るところはあまりないんじゃないかなぁ。
不正を正すのは当然だけど、現在、世に出回ってる製品が全部危険ってわけじゃないよね。
目玉の数さえ十分あれば、どんなバグも深刻ではない -- Eric Raymond
ほんとこれ (スコア:1)
部材の品質そのものが原因になった事故や不具合ってほとんど聞かない
メーカーもユーザも関係者全員が過剰品質だと思ってるから長年表に出てこなかったんだろうね
Re: (スコア:0)
お互い過剰だと認識があるなら契約を内容を変更すればいいのにそうはいかないものなのかな
何故 (スコア:0)
他の会社や過剰品質の安全率は信用できると思うんですか?
Re: (スコア:0)
神鋼製で、なんか重大な事故が起こったの?
Re: (スコア:0)
自動車事故等でもぐしゃぐしゃになった車輌の各構成部材「材質」強度までは調べないでしょう
Re:何故 (スコア:1)
大型船が沈没したりすると、その破損の起点となった部位はMITAKA-SEAに持ち込まれて検査されるそうです。
一般公開でロシアの貨物船が新潟で沈んだ際に調査した現品を展示してました。
それは修理時の溶接作業の不備でしたが、素材そのものに問題があれば分かるでしょう。
船も安全率が相当あるので、余程ハズレていなければ素材という結論にはならないと思いますが。
あと、米国だとある車種で特に死亡率が高いと特別に調査チーム組まれますね。フォードとファイアストンのタイヤみたいに。
こうやってモラルハザードを起こすうちに (スコア:0)
必要な安全係数まで削られていっていつか火がつくわけだ。安物バス旅行ツアーとか安物給食業者とか