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交通

yasuchiyoの日記: SR復活 8

日記 by yasuchiyo

排ガス規制に対応できないので廃止するけど新規制に適合する機種を開発中、という思わせぶりなアナウンスが出てたけど、新排ガス規制に対応したモデルが11月から発売だと。

セロー・トリッカーの空冷2バルブの250㏄エンジンは新興国向けと共通プラットフォームにしてコストダウンもできるんだろうけど、SRのエンジンって今や他に使い回すとこなくね? これに金かけて復活させたのって、株主さんらも「感動」創造とかいうふわっとした感覚が大事って意識共有してんのかな。

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  • by Anonymous Coward on 2018年09月16日 0時41分 (#3481633)

    正直まだ作ってたんだって思った。
    SRのエンジンって20年くらい前にはすでにSR以外では使われてなかった気がしますけど、違ったかな?
    これから40年かけて元とるんですよ、たぶん。

    • 数量限定500台だそうですよ。限定にしなくても欲しい人はその値段で買っちゃうと思うんですけど好評につき増産だと購入者からケッチンくらいそう。

      # 大昔SRのキックは素お前みたいな素人には無理なんだぜとかいうのでそうですかと一発でぶるんとかけて驚かれたことを思い出したけどデコンプ付いてたんだっけ?

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      • ちゃうちゃう。
        限定500台なんは今年が発売開始から40年なので記念バージョンとして出るヤツ。

        レギュラー版の2色は普通に販売する。つっても販売計画台数は年間1000台だけど。

        デコンプは、大昔は知らないけどぼくが見たことある範囲では付いてたはずで、現行にも付いてる。

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        • 台数はそういう意味ですか。
          フューエルインジェクションだとキックでもエンジンかけるのが楽そう。

          ところでチューブレスタイヤにはなってないんですね。外観に影響しないのだから釘などが刺さってもすぐには空気が抜けないようにチューブレスにしとく方が喜ぶ人は多そうに思うのですけど。

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          • まぁ一時キャストホイールにしたら総スカン食った歴史もありますし、客層の性向を見極める必要がありますね。
            ていうか、今時125でももっと太いタイヤ履くだろというサイズ自体も…

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          • by Anonymous Coward

            こういう商品に改良は、あまり意味を持たないと思います。
            見ようによっては守りに入ってつまらないとも言えますが、ある価値観のもと行き着いたベストな状態を保っているとも言えます。
            タイヤの件にしても、性能上も安全上も必要がないから。だってSR乗ってグリップ限界を試す人いますかね?そこを求めてたらCBRとか速そうなの選んでいると思います。(今どんなの売ってるか知らないんで…しかもHONDAじゃないかw)

            • by Anonymous Coward

              追加です。

              むしろ変わりたくないんですよ。

    • by Anonymous Coward

      二輪の出荷台数を考えるとあながち冗談じゃないかもしれない、固定客。

      大事に乗っても20年がいいとこなのでモデルが継続されることは
      ユーザーにとっては良いことではあると思う。

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