yasuchiyoの日記: ホントに欲しいのか 9
日記 by
yasuchiyo
電車とかは事前にダイヤが公開されてて、そこから自分に都合のいい組み合わせを選ぶのだが。
自動運転が普及した世界だと、電車のような固定ダイヤではないだろうけど類似ルートを通る他車とネゴして(流動集中時は管理局権限発動も)走行スケジュールを決めることになるだろう。
それはホントに「自動車の未来」なのか?
運転めんどくさい勢も含めて実現できると思えるか?
電車とかは事前にダイヤが公開されてて、そこから自分に都合のいい組み合わせを選ぶのだが。
自動運転が普及した世界だと、電車のような固定ダイヤではないだろうけど類似ルートを通る他車とネゴして(流動集中時は管理局権限発動も)走行スケジュールを決めることになるだろう。
それはホントに「自動車の未来」なのか?
運転めんどくさい勢も含めて実現できると思えるか?
目玉の数さえ十分あれば、どんなバグも深刻ではない -- Eric Raymond
自動運転が普及した世界 (スコア:1)
もしかしたら、個人所有よりも乗り合いが一般化するのかな。
そうなれば全体での交通流量コントロールは容易になりそう。
イベントが有る時や盆暮れ正月の大移動発生時は、でかいバスを並べて運行。
おそらく今後、より一層貧富の差は拡大するでしょうから。
ごく少数の所有できる層と、社会リソースを共有して生活する一般層にわかれる予感。
Re: (スコア:0)
資本主義→共産主義ばりに実現しそうにないですけど……
自動運転が当たり前になると下のようになるかなーと妄想。
個人所有:たとえば通勤で会社に出勤に自動車を使用、その後自動車は勝手に自宅に帰り、退社時には自宅からお迎えにくる
↓
個人所有:通勤で会社に出社したあとはオートモードにして、移動したい人がアプリで呼び出して、その誰かが乗ることを所有者が許可して稼ぐ(なんちゃってタクシー)
↓
地域所有:通勤で会社に出社するけど、たとえばマンション据え付けの自動運転車をいわゆるカーシェアのようにして使用(管理費とかサブスクで支払い)し、出先でア
Re: (スコア:0)
もしかしたらこち亀で似たようなストーリーやってそう
運転手のいないUber? (スコア:1)
アメリカでUber乗ったことありますが,Uber Eatsもそうだけど
機械学習使って配車/配達が最適化されてる.
なので,タイトルのような感じでうまくいくんじゃないかなあ.
Re: (スコア:0)
Uber Eatsの配達員を従業員として雇えないならその仕事はAIに奪われるべきだから、Uberは社会インフラにタダ乗りしてないで自動運転技術の開発に参入しろ
運転めんどくさい勢だけど (スコア:0)
運転めんどくさい勢だけど十分コストダウンできるのであればありだと思う
完全に自家用車のように占有したとして今のレンタカー/カーシェア位の料金とか
貨客混載で貨物の都合に合わせて動けば広告費だけで乗車できるとか
色々選択肢があっていいと思う
別の観点から (スコア:0)
自分は完全にペーパードライバーですが、運転をしない理由は事故が怖いからです。
交通ルールは(守られれば)安全かつスムーズに秩序が保たれるよう、考え抜かれた仕様になっていると思いますが、運用するのが人間ですからね。
運転が上手い人/下手な人、反射神経の良い人/悪い人、元気な人/疲れた人、若い人/老人、身勝手な人/慎重な人、etc...それぞれの差の大きさや組み合わせで危険度が跳ね上がりますよね。
これらが混じりあった状況よりも、自動運転で平均化された状況の方が何倍も安全でしょう。
特に老人が増える=安全性が下がるであろう未来に対し、逆にどんどん性能が上がるであろう自動運転。
自動運転を拒否する理由なんてある?
Re: (スコア:0)
だが、ちょっと待って欲しい。
事故が怖い、運転慣れしていない人は、運転を自粛するのだから、運転をする人というのは、運転に自信のある人、運転のプロといった人たちなので、道路を走っているのは必然的に危険度の低い人たちであり、並みの自動運転では、何倍も安全とは言えないのではないか。そのシンギュラリティを超えない限り、自動運転を拒否する人は消えないだろう。
# (スコア:-1 フレームのもと)
Re: (スコア:0)
体感的にも都会と田舎では都会の方が平均的な運転技量は高く感じる
理由はいろいろあるだろうが、自分としては
都会: 運転が好きな人/得意な人だけが乗っている。下手な人は公共交通機関を使う
田舎: 運転の好き嫌い/上手い下手に関わらず乗っている。
と考えている