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日記

yu-maruの日記: はめられた感が尋常ではないのだが。 8

日記 by yu-maru

とりあえずは前向きに
・ランエボの復活
・ランエボの四駆制御を取り込んだ次期GT-R
なんかを期待してみよう。

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  • by Anonymous Coward on 2016年05月13日 9時27分 (#3011682)

    >・ランエボの四駆制御を取り込んだ次期GT-R
    劣化させてどうするんです?

    • by yu-maru (34876) on 2016年05月13日 23時41分 (#3012184) 日記

      RESありがとうございます。

      トルクベクタリングな四駆の制御技術は三菱の方がノウハウ持ってる感じがする。

      次期GT-Rはフロントモーター駆動のハイブリッドになりそうで
      4輪トルクベクタリングとの組み合わせがすごく効きそう。

      正直今の三菱にある技術で日産に転用できそうなのは
      四駆制御と電動化関係とディーゼルエンジンくらいだと思う。
      軽を含む小型車開発能力だってスズキとダイハツに大幅に遅れてるっぽいし。

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  • by Anonymous Coward on 2016年05月13日 9時44分 (#3011704)

    ・ランエボの値段で GT-R
    それっていわゆるランエボ?

    • RESありがとうです。

      日産側は兄弟車としてパルサーGTI-Rを復活させればよいのです。
      装備を絞って300万弱で86より格段に早いのができれば文句ないでしょ。

      親コメント
    • by Anonymous Coward

      ランエボを86&BRZへの当て馬にすれば?
      同コンポーネントでエンブレムだけ変えてシルビアも。
      こちらがLowであるに対し、HighにGT-R、Middleにフェアレディーは既にある。
      あとはトヨタが出してくるという、86半額級スポーティーカーへの当て馬が欲しいところだが。

      • RESありがとです。

        フェアレディーはMiddleと言うには少し大きすぎると思う。
        次期GTRは3リッターターボ+フロントモーター駆動ハイブリット四駆で
        ディメンション的には現行GTRよりも普通のクルマに近づくと思う。
        次期フェアレディと次期スカイラインクーペとの差別化が難しそう。
        (性能的な乖離は当然あるだろうが)

        Middle以下については日産はFFか4WDで対応するのではないかと。
        マーチNISMOとか、シルフィSSSとか。
        あまり面白くないが。

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  • by Anonymous Coward on 2016年05月13日 10時21分 (#3011735)

    そもそも駆動配分の考え方は、GT-Rとランエボでは全然違う
    #WRC参戦への布石ならwin-winかも知れん

    でも、ラリーアートは解体済

    • RESありがとうです。

      駆動配分の考え方の相違についてはまったく同感。
      ただノウハウの参考とか制御ロジックの転用とかは可能だと思う。

      スイッチ切替でツクバアタックモードやスズカアタックモードに切替できると楽しくなりそう。

      親コメント
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ハッカーとクラッカーの違い。大してないと思います -- あるアレゲ

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