ホンダが F1 復帰を決定 52
ストーリー by reo
のろしをどんどん炊けー 部門より
のろしをどんどん炊けー 部門より
ある Anonymous Coward 曰く、
ホンダが F1 復帰を検討という /.J 記事が 3 月に掲載されたが、静岡新聞の記事によると、復帰を正式に決めたとのこと。
週内 (あるいは今日) にも伊東孝紳社長が記者会見して表明するとのことで (Reuters の記事)、2015 年から英レーシングチームのマクラーレンにエンジンを供給する形になるという。
良い傾向 (スコア:2)
市販車も、前のようにスポーツカーやスポーツセダンみたいな、
走って楽しい車を出して欲しいですね。
一般人に手の届くレベルのやつで。。。
Re:良い傾向 (スコア:3, 参考になる)
NAでは少し力不足ですが、ターボモデルならば一般の使用では問題ないと思われます。
また、過去は弱かった４WDシステムも新システムになり、雪の降る地域の人にもおすすめしやすくなりました。
乗ったことのない方にはわからないでしょうが、元々ホンダのエンジンと足回りは他のメーカーよりもスポーティな味付けなので、
食わず嫌いの方にもこの2車（特にN-ONEのTourer）には試乗されることをおすすめします。
なお、今後の２０００ccくらいまでの小排気量エンジンのすべてDOHCにするようですし、
トランスミッションも味気ないCVTから新開発のツインクラッチ方式に徐々に変えていくようなので、
今後出るホンダ車からますます目が離せません。
＊ただのファンなのでID
Re: (スコア:0)
> 元々ホンダのエンジンと足回りは他のメーカーよりもスポーティな味付けなので
N-ONEの試乗はして、空間の確保の仕方はさすがとは思ったけど、
相変わらずチャチイ事は確認したｗ
そんでもって、この一文だけ気になってレス。
ホンダのエンジンは分かるけど、一部の車種を除いて足回りは
スポーティーな味付けなだけで、ちっともスポーティーではない。
リーマンショック後の足回りは最悪。。
スポーティーな足回り代表格はスズキのスイフト（スポーツじゃないよ）
一度試乗をお勧めする。（あれなら、ドノーマルでもジムカーナやれる）
PS
インサイトの足回りの評価で、スポーティーな味付けとか言っている
ホンダ信者が良くいるけど、高速を乗ってから評価してほしいと思う。
間違って買っちゃったら、車嫌いになってしまいそうだから。。
高速を100Km/hで走って怖い車を売るホンダが信じられない。。
＜ 営業車がインサイト（3台）。。雨の高速は法定速度でもマジでビビるよ。。
Re: (スコア:0)
ビートの後継車は出るみたいよ。
ビートと同じなら、軽オープンミッドシップスポーツ。楽しみ。
Re:良い傾向 (スコア:2)
ビートは15年乗っていい加減ダルくて手放したのだけれど次期ビート相当車は伊勢湾岸道に安心して乗れる車だといいですね。
# 余談だけれどオレが現在所有の初期型ラパンSSは伊勢湾岸道も新名神も余裕。
Re:良い傾向 (スコア:2)
Re: (スコア:0)
出るとしても「類似コンセプトで名前を継いだ別物」なんでしょうけど、そもそも日本ではもう二輪の多様化自体が望めない・・・。
#GROM（タイホンダ MSX125日本仕様）に期待
Re: (スコア:0)
今なら剛性もそれなりのものが出てくるかな
コペンのように電動モデルもお願いします！
Re: (スコア:0)
既に自動車が一般人に手の届かないものに成りつつある希ガス。
Re:良い傾向 (スコア:1)
軽か高級車か二極化してますね。
ホンダもついにセダンはアコードのみで４００万とかだし
Re: (スコア:0)
その軽自動車すら一般人には手が届かないものになりつつあるような
Re: (スコア:0)
さらに日本の製造業もオワコンになりつつあるし。
今更円安になっても手遅れ感が強いし、電力不足だの節電だの言ってる状況が止めを刺しちゃったしねぇ。
時期が… (スコア:2)
レギュレーションが大きく変わるのが来年なのに、復帰は2015年からなのか...
1年の遅れで復帰して大丈夫かな?
今のF1ってKERSがあるので、昔のエンジンをそのまま作ってもダメなんだよね。
2014年からは、ピットレーンではエンジンを止めてモーターで走らないといけないので、
かなり電気に依存するところが増えてくる。
2015年のレギュレーション変更も含め、他のメーカーとの差が大きく開かないことを願ってます。
Re:時期が… (スコア:2)
Re:時期が… (スコア:1)
ありがとうございます。このニュース、見逃していました。
エンジンにとっては、かなり優しくなりますね。
Re: (スコア:0)
国内のSGTでCR-Zがハイブリッドで参加してるからモーターのノウハウもあるんじゃないかい？
F1はオワコン (スコア:0)
意味判らんレギュレーションばっかりで既にF1の使命って終ってるんじゃない
EV限定とかにしたほうがいいと思う
と知人が言ってた
＃私はもう10年くらい見てない
＃タイトルは煽り入りで
Re:F1はオワコン (スコア:1)
そろそろアスラーダの開発が始まっている頃なんですがね・・・・
＃ハヤトが優勝するのは2015年の大会gesaku
Re: (スコア:0)
確かEVフォーミュラって始まるはず。
F1は良くも悪くも実験場なんで、使命が尽きることは無いと思う。
もっとも、面白いか面白くないか別問題ｗ
BSに移行してから見てない。。＜結果だけは見てるけど。
Re:F1はオワコン (スコア:1)
現状その実験場としての意味を薄れさせているのが「意味判らんレギュレーション」じゃないのかな。
実験場としての意味（出場することの旨み）があるのならそもそも撤退してなかっただろうし。
資金力、開発力にものを言わせて何が悪い。
純粋にレースを楽しみたい・そういうレースを開催したいなら別で開催すればいい。
Re:F1はオワコン (スコア:1)
前回、F1から撤退したのは、リーマンショックの影響で業績が悪化して
資金繰りが厳しくなったから。
今回、復帰するのは、F1の新興国での開催が増えていて、
新興国の市場を開拓したいホンダの思惑と一致したから。
先端技術の実験場としてのF1の価値なんて、とっくに凋落してる。
Re: (スコア:0)
ソレを認識してるから、1.6リットルターボというレギュレーションに変更するんでしょうねぇ…。
これなら市販車の開発に多少なりともフィードバックできる。
Re: (スコア:0)
前回のターボエンジンの時は、最大でリッター1000馬力出してたけど、こんどはどのくらいまでいくのか楽しみだ。
Re: (スコア:0)
ホンダは F1 じゃなくて、インディとか耐久レースに注目したほうがいいんじゃないのかな？
最近の F1 は、持参金がないとシートが得られないとか、金がらみの問題が多過ぎだしね。
突出したカリスマ性や強烈な個性のあるドライバーが出てこないのも問題か。
近年の歴代ワールドチャンピオンたちが複数エントリーしているのに、レースの内容
がいまひとつだし。
個人的には、80年代半ばからシューマハーの一度目の引退辺りまでで現在の黄金期
は終わっていると思う。
Re:F1はオワコン (スコア:2)
インディはやってる [honda.co.jp]じゃん。
WECとF1じゃ格が違うからね、欧州向けにF1やりたいんでしょ。
ちなみに、持参金がF1だけだと思ったら大間違いよ。
Re: (スコア:0)
元コメントは多分「注目」じゃなく「注力」とか言いたかったのでは……どうかなぁ
Re: (スコア:0)
持参金やコネが無いとシートが得られないのは前からだしなあ。
そこは今も昔も変わらんと思う。
突出したカリスマ性や強烈な個性のあるドライバーが
新しく出てこないから面白くないってのは同意だわ。
歴代のワールドチャンピオン連中が上位で蓋をして、
ベッテルより後の若手にチャンスが与えられないんよなあ。
個人的にはシューマッハ無双の時代は暗黒期だったと思ってるので、
F1への興味のポイントが違うんだろうけど。
アクも実力も強いドライバーが圧倒するF1が面白いって意見も分からんでもないけどね。
Re: (スコア:0)
蓋をしているとしたらエースではなくてセカンドドライバーの方では？
以前は上位のドライバーの移籍問題が決着しないと他のドライバーのシートが決められないとか言ってたのが、最近は早々に来期の契約が決まったりしてセカンドドライバーの固定化傾向が見受けられますね。
そんな状況でもチャンピオンになるような人はチャンスを掴んで頭角を現すのではないでしょうか。
物理限界に近いパフォーマンスを引き出すのがドライバーの役割なのだから、スクール？やシミュレータで組織的に訓練されたドライバーが増えてくると
”突出”した存在は出現し難くなってるんじゃないのかなあ。
マンセルみたいな強烈な個性のあるタイプも、代わりになるような人がいるなら避けたいと言う気持ちが働くのも仕方ないのかな。
最近のF1は路面が滑らか過ぎてマシンの限界性能に近い領域で勝負しやすくなったためにドライバーの実力差が出難くなってると思います。
数年前の韓国ＧＰのようにガタガタの路面にすれば昔のような”アクも実力も強いドライバーが圧倒するF1”になるんじゃないかと思うんですがねえ。
Re: (スコア:0)
WTCC には ワークスとして参戦してるよ。
このレースって、「車買うぞ」と思ってる人に
良い印象な気がするんだよな。若者が好きそう。
Re: (スコア:0)
> WTCC には ワークスとして参戦してるよ。
『FIA』 World Touring Car Championship
『FIA』 世界ツーリングカー選手権
FIA 管轄だからレースの格は高いはずなんだけど（F１には負ける）、
何故か今一つ話題にならないっすよね。
こういうレース、好きそうな人はいっぱいいそうだけど。
↓だいぶ前のコラムだけどエッセンスは今も同じ
「WTCCは異常なほどに面白い！」
http://allabout.co.jp/gm/gc/192383/ [allabout.co.jp]
↓主催者側の思惑もちらほら。
「５億人の視聴者がWTCCを観戦」
http://www.fiawtcc.jp/news/detail/id/588 [fiawtcc.jp]
>WTCCのテレビを活用した
Re: (スコア:0)
> インディとか耐久レースに
直接のトピックではないが、
「琢磨、Indyシリーズで初優勝だぞー」
「琢磨、Indy500を前にポイント・リーダーだぞー」
と叫んでみる。
Re: (スコア:0)
直接でなくても、そのエンジンはホンダだぞー位は
書いてあげないとｗ
Re:F1はオワコン (スコア:2)
Re:F1はオワコン (スコア:1)
俺のコメント [srad.jp]のリンク先を見てないのは良くわかったよ（泣）
Re: (スコア:0)
いっそ、最低限のレギュのみの何でもあり、その代わりBOPか、
シャシー・エンジンまで統一した、ワンメイクか、どっちかにした方がいいんじゃね？
って思うようになった。
今のF1は、変に窮屈で、（なにで｜なんの）競争してるのか、よく分からん。
ぼんぼん白煙・炎噴いてた頃の方が楽しかったなぁｗ
Re: (スコア:0)
それにしてもホンダは上手いよ
車離れが進んでいる中ちゃんと注目されるイベントを「２年後」に持ってくるなんて
やめてなくてだらだらやっていたら、こんなことできなかったね
ホンダ、本日16時よりモータースポーツ活動緊急記者会見 (スコア:0)
http://f1-gate.com/honda/f1_19378.html [f1-gate.com]
とのことです
Re:ホンダ、本日16時よりモータースポーツ活動緊急記者会見 (スコア:2)
マクラーレン・ホンダ復活？ (スコア:0)
という解釈でいいんですかね？
Re: (スコア:0)
何故か「セナ復活？」と頭に浮かんだよ…
Re:マクラーレン・ホンダ復活？ (スコア:1)
Re:マクラーレン・ホンダ復活？ (スコア:1)
ブルーノ・セナ「…………」
Re: (スコア:0)
今までのマクラーレン側の発言や、元F1レーサーのタキ井上氏のツイート（色々裏情報つぶやいたりしてる）などみてると、ほぼ間違いないかと。
現在のシルバーカラーリング（メルセデスカラー）をやめるという話も聞こえてきています。
オレンジ色（マクラーレンの企業色）のマシンにホンダエンジンが搭載されることになると思います。
#Aセナが乗ってた頃の赤白カラーにはならないはず。あれはスポンサーカラーで、現在はフェラーリのスポンサーだし。
#アース（地球）カラーだったらどうしよう。
Re:マクラーレン・ホンダ復活？ (スコア:2)
赤白は、マルボロというたばこの箱から取られたものです。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9E%E3%83%BC%E3%83%AB%E3%83%9C%E3%8... [wikipedia.org]
同時にフェラーリのスポンサーにもなっていました。たばこの広告はできませんが、フェラーリのスポンサーはいまでも続けているみたいです。
思い出としては、第二期のF１は日本のバブルと重なります。今にして見れば、ジュリアナ東京は行ってみたかったです。
Re: (スコア:0)
#アース（地球）カラーだったらどうしよう。
アースカラ本気出すって言うし、良いのでは。
Re: (スコア:0)
痛車という線は… …ないない！
F1への参戦と撤退 (スコア:0)
昔俺のいた会社、F1の撤退に伴ってつぶれちまったよ。
せっかくコンペで勝ち取った仕事だったのに・・・
ロケットだけじゃ持たなかったのよね。
Re: (スコア:0)
仕方ない事情があるんだろうけど、
何度も撤退・参加・撤退・参加…ってのはなんか逆に印象悪いんだけどなぁ…
上の方で褒められてるN-ONEとかって
元F1技術者を使いました！みたいな事を誇らしく宣伝に使ってたけどさ、
660ccのエンジン開発はF1にフィードバックできるのかねぇ…
Re: (スコア:0)
しかも、前回の撤退時にただ同然で売り払ったマシンが、
チャンピオンマシンになるというおまけまでついてしまいましたし・・・
Ｆ１であれだけ成功したターボも、軽を除くと3車種にしか採用していません。
（シティターボ、シティターボII、レジェンドウイングターボ）
この3車種の中でＦ１の技術をフィードバックしたのはレジェンドウイングターボだけのようです。
現在生産しているターボエンジンは軽のエンジンだけですので、
その技術を元にＦ１のエンジンを開発せざるを得ないはずです。
Re: (スコア:0)
で、更に復活するとしたら次はシャーシ込みのフル・コンストラクタかな。
第1期：シャーシ＋エンジン
第２期：エンジン供給
第３期：シャーシ＋エンジン
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