知らない人がいるかも知れないから補足だけれど
2ペダルMTはAT限定免許で運転できて、MT/ATのカテゴリ分けではATに
分類される、というかそういう認識が普通だし2ペダルMTをMTとは言わないから。
# 今や男でもAT限定がおおいそうな。個人的にはゲゲーって思っているけど
# まぁ社会の方向としては当然だよね。車に興味ない人の方が多いし、
# 移動する道具としてしか見ていない人が多いし、それが普通だと思う。
# ステータスとか、そういう扱いをされていた今までがおかしいんだと思う。

元コメ、フレームのもとがついてしまっているけど個人的には共感できるし
とくにMT乗りにはそう思っている人おおいだろうね。
だけどテクノロジーってなんでもそうだけど、簡単な方に行くから仕方ないよ。
テクノロジーによってもたらされる問題はテクノロジーで解決するしかない。
スバルの新しいシステムとかいいとおもうんだよね。
横滑り防止装置が義務化されるように、衝突防止装置もそのうち義務化されるだろうね。

セミオートマ（いわゆる2ペダルMT）はここで話題にしているMTに入らないだろ
純然たるMTって何？アクセルはもうほどんどの車がMT/ATにかかわらずバイワイヤだし、
ブレーキもバイワイヤが出てきているけどクラッチ操作が2ペダルMT以外の普通のMTで
バイワイヤなんて聞いたことがない。

MT車がMT風味でトラクションコントロールなんて聞いたことがない。
具体的に車種を教えてくれるかな？
MTなら横滑り防止装置ついてようがクラッチ切ればトラクションは切れるよ。
電子制御が暴走しててもね。
CVTとかATについた仮想MT的機能なんて言わないでくれよ。

知ってますぜ。国土交通省（でいいのか？）の役人は本当に腐っているとおもう。
でもあれはエコカー減税っていう予算を取るのが簡単そうな流行の名前の仮面をかぶった
単なる景気対策、あるいはメーカ（業界）救済策って思うようにしている。
でないと怒り心頭で日常生活に支障をきたす。（言い過ぎ

# ってかなりオフトピ？

アメ車ってガラパゴスカーだよね。ハマーなんてその象徴。
アメリカ以外で世界でほとんど売れていない。ついにはアメリカでも売れなくなってつぶれそうになったし。

日本では全然だがヨーロッパではどうなんだろう？数年ヨーロッパにいたことがあるがアメ車はほとんどみなかった。
中国にはわりと入り込めているようだが。
世界が小型車の流れにあるのに国土が広大な特殊環境にあるので独自の進化をして、世界でまったく売れない。
ガソリン馬鹿食いだし、単純に性能が悪い。

ジャパンバッシングでアメリカ国民は性能の悪いガラパゴスカーを買うと。アメリカのトヨタ車はほとんど現地生産なのにいったい誰がそんなことして得するんだろう？実際それを指摘されて運輸省かなんかの人がちょっと攻撃トーンを下げてたんじゃなかったっけ？ひとりの議員が騒いでいるだけのような気もするけどメディアが悪乗りしたよね。アメリカ国民がかわいそう。

これなんでフレームのもとなんだ？言っていることは至極真っ当だろう。
モデレータが本を裁断することに嫌悪感をもっていてこのモデーレトしたのなら
それはまったくモデレーションの意味を分かっていない。

ちなみに自分も１万とか２万くらいする専門書を何冊も裁断して
常に持ち歩いています。いつでも参照できて便利便利。

自分も一夫多妻制賛成派なんだが、色々考えても現状、非嫡出子を作っても犯罪でもないし逮捕されるわけでもない、お金持ちであれば非嫡出子の法的デメリット（具体的にはほんど知らないが）も問題にならない、というわけで実際にはすぐに行動に移せる状態。一時期嫡出子と非嫡出子との間の法的な扱いの差をなくせばいいのにとも考えていたが、嫡出子のメリットは貧乏で不完全な人間の男女が安定的に子供を産み育てるシステムとしてはプラスだと思って、金持ちならばそもそも前述の通り障害にならない。現状何が問題なのだろうなんて考えている。養育の義務が嫡出子にしかないのだろうか？そこらへんの法律を変えて、子供を産んだ男女に平等に養育義務を法律で課せばいいのだろうか。一夫一妻制支持者（というか世間のほとんど？）からの視線が気になる？うーん。一夫一妻制なんて確かに法的な保護はあるが、その存在は単なる思い込みなのではと思っている。なぜ一人の男性が複数人の女性と家庭を築くことに世間は批判的なんだろう（少なくとも自分にはそう観察される）。