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16330251 submission

AI画像処理による踏切滞留検知システム、線路障害物検知システム

タレコミ by maia
maia 曰く、
要は先進安全自動車の鉄道版を2題。11月14日、OKIと丸紅ネットワークソリューションズは踏切滞留AI検知システムを西武鉄道に納入し、2か所の踏切で本格運用を開始した(PR TIMES)。研究開始は4年前。骨格検知技術やAIエッジ技術などを活用し、踏切に設置したカメラの映像をその場でAI画像処理し、踏切内に滞留する人や自動車を検知し、特殊信号発光機で運転士に伝える。もう1題は12月2日に公開されたJR東日本の取り組みで、運転席の左右に取り付けたカメラで遠隔から線路上の障害物を検知するシステム(産経TBS)。数百m先から検知できるようにするのが目標。先の事を言えば、将来は自動運転(運転士が乗車せず、係員が乗車するような事を言っているが)を実現するのが目標。
16326027 comment

nemui4のコメント: Re:原付き (スコア 1) 133

グローバル規格ゆうてはるのは嘘やったんか

一方で125ccであればグローバル規格であり、また規制も対応可能なことから、125ccバイクの最高出力を制限した機種を原付として販売できるように規制緩和を求めていくとのこと。

16324635 comment

nemui4のコメント: 原付き (スコア 1) 133

日本にしか存在しないローカル規格をまるっと廃止したらダメなんすかね
グローバルに合わせるのならひっくるめて小型二輪で良さそう
日本だけ独自の出力規制で制限するとまた置いていかれるだけでしょうし

16323270 submission
日本

大手電力各社が来年4月以降の電気料金3割超の値上げを申請

タレコミ by Anonymous Coward
あるAnonymous Coward 曰く、
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20221129/k10013907331000.html
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20221130/k10013908931000.html
https://www.itmedia.co.jp/news/articles/2211/29/news162.html
https://www.nri.com/jp/knowledge/blog/lst/2022/fis/kiuchi/1128_2

既に燃料費の高騰が進んでいるが、家庭向け電気料金(規制料金)は値上げの上限が国により定められており、各社はコスト上昇分を販売価格に転嫁できないまま赤字で操業している。値上げ幅は申請済みの中では北陸電力が平均45.84%と最大で、他社もおおむね3割超の値上げとなっている。経済産業省の審査があるためこの値上げ幅がそのまま確定するわけではないが、燃料費が下がらず代替エネルギーも不十分な状態では、大幅値上げは避けられないだろう。

情報元へのリンク
16321778 submission

電力3社側に史上最高1000億円超の課徴金命令へ

タレコミ by NOBAX
NOBAX 曰く、
企業向け電力の販売を巡り
大手電力会社などが互いの顧客獲得を制限するカルテルを結んだとして、
公正取引委員会は1日、中部電力、中国電力、九州電力の3社側に独占禁止法違反に当たる
行為があったとして、計1000億円超の課徴金納付を含む処分案を通知した
中国電力は約700億円、中部電力は約275億円、九州電力は約27億円を求めている
中国電力の営業利益は731億円の赤字

電力各社は来春からの30%以上の値上げを申請しており、カネに色は付かないから
値上げ分が課徴金の支払いに使われるだけではという第1の疑問

政府は電気料金の負担を緩和する支援制度で
電力の使用量に応じて家庭に請求される料金を
来年1月から1キロワットアワー当たり7円補助する
ことになっているが、補助をしておいてカネを取るのかという第2の疑問

このカルテルを主導したのは関西電力なのだが
調査が始まる前に違反行為を最初に自主申告したため
「課徴金減免制度」により、課徴金は免除されることになった
主犯のお前が裏切るのかというのが第3の疑問

情報元へのリンク
16321002 journal
変なモノ

nemui4の日記: GO

日記 by nemui4

しばらく前からタクシーはGOアプリで乗ってます
支払い此地持ちで、誰かを乗せて送る時もGOで
手数料高いけど便利なのでつい使ってしまう罠
SUICAやクレカ使えるのも増えたから現金で支払うことは滅多になくなってた

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吾輩はリファレンスである。名前はまだ無い -- perlの中の人

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