上に政策あれば、下に対策あり、ですね。

それは恐らく七五三では？

早生まれだと、満年齢と数え年が一緒になりますが、
そうでない場合、数え年のタイミングでやるか、満年齢でやるか、地域によって差があります。

そういう意味では、スタッフはもとより開発拠点も含め、スーパーアグリF1時代の資産は全く残っていません。

しかし、英国ではF1レベルのエンジニアの転職市場があるので、スタッフ面で心配する必要は無いでしょう。
技術戦略でのリーダーシップについては、元TWRのマーク・プレンストンに期待できます。

なにはともあれ、最大の問題はやはり活動資金ですね。

そんなの、ヴィッツなんかでやってる入門レースを見てればいいじゃないですか。

ドライバーのテクニックをわかりやすく見せるにも、抜きつ抜かれつを演出するにも、今のレーシングカーは高性能すぎるのですよ。

大雑把に1台100gとして、10台で1㎏、10,000台で1トンですから、2億5千万台だと2万5千トンで金の含有量は300g×25,000=7,500,000g=7.5トンですね。

AV評論家からは好評を得ているわけですし、
マニア向け超高級路線という、ニッチで勝負する決断がついてたら、
尼崎工場の巨額設備投資もされず、経営環境の悪化も防げたような気がします。

PDPで天下を取る、という見てはいけない夢を見てしまったがための後始末としては、全面撤退しかないのでは？

ソフトバンクに買収される前の末期のWillcomがそんなコンセプトモデルを出してたような。

#真っ先にW-SIMを思い起こした。

どっちも買わないと無意味ですよ。
まあ、そうなったら、カスペルスキーを買いますが。

#こっちにはKGB（今だとSVRかな）のバックドアが仕込まれてるのかな。

初代NSXとか、初代インサイトみたいなオールアルミボディの車には使えませんね。

やっていいことだけ書いて、やってはいけない事の線引きは判例を根拠に司法に任せる、というのは？