「AT車の燃費を20%向上させる装置が開発される」記事へのコメント

うん、難しい

[Anonymous Coward]

＞タレコミ子としては、次の2点がどうなのかが気になった。
＞ * 下りの坂道。(N)となることでエンジンブレーキが効かなくなると思われる。ブレーキを多用すればよいのか?

＞再度アクセルやブレーキを踏めば、元通り(D)に切り替わる。

下り坂でブレーキを踏む
→(D)になり、エンジンブレーキが入る
→ブレーキ踏みっぱなしはイヤなので足を離す
→(N)になり、再加速
→以下ループ

それって、へたくそなポンピングブレーキみたい。
結論、隣の子が酔ってしまうじゃないか！

#冗談抜きに山道では使わない方が良さそう

Re:うん、難しい

[UrakawaM (5487)]

下り坂はロー(あれば2速)入れとけばいいのでは？

あと、ブレーキ/アクセルのOFFとギアが直結するわけないだろJK電子制御なめんな
(高橋名人がブレーキを秒間16連打したらドライブ←→ニュートラルを16往復するのか)
的な突っ込みはありそうでないですね。

Re:うん、難しい

[nim (10479)]

＞高橋名人がブレーキを秒間16連打したらドライブ←→ニュートラルを16往復するのか

ブレーキは普通足で踏むので、そこは高橋名人ではなくYoshikiですね。

Re:

[Anonymous Coward]

取付工賃込みで12万円ですからね・・・
せいぜい足がはなれた状態が所定時間続いたらNにする、って程度の制御じゃないかと。