「米国で回転式交差点増加の兆し。しかし米国人気質とは相容れない ?」記事へのコメント

旭川のロータリー交差点

[Anonymous Coward]

まだあるのかな？

あそこ通るときはものすごく緊張したなぁ。
前日から脳内シミュレーションしまくってたし。

Re:

[Anonymous Coward]

複雑に感じれば感じるほど、ドライバーが緊張してスピードが落ちるので安全になるのでしょう。
アメリカの回転式交差点も、回転部分に入る際に事故を起こしそうな気がしますが、全体のスピードが落ちているから安全性が高いんだと思います。

高松市にロータリーでもないのに信号がないという5差路が2つありますが、これらも不思議なほど事故が少ないです。

1番目の5差路は、広い道路が4本もある交差点です。実際に通ると交差点内で身の危険を感じるほどですが、「信号がないためにドライバーがより注意して運転していることもあるのか、今まで特に大きな事故は発生していない」そうです。
http://www.shik [shikoku-np.co.jp]

ロータリーの物理的速度制限

[Anonymous Coward]

複雑に感じるとかではなく、物理的な理由があります。
円形に走行する場合、速度に応じた遠心力がかかるため、コースアウトしないためには限界速度が存在します。
標識をたてなくても、カーブの大きさにより物理的に制限速度を設定できるわけです。
また、走行速度が直進より遅いため、事故の場合も軽微な事故ですみます。
直進交差道路がいかに危険なものか理解できると思います。

Re:ロータリーの物理的速度制限

[Anonymous Coward]

制限速度＝限界速度 で安全なの？

Re:ロータリーの物理的速度制限

[d5 (42418)]

>制限速度＝限界速度

日本には法定速度っってのがあるんですよ。
車が出せる限界速度にもリミッタとかありましてね。
そこらへんを学ぶとよいでしょう。

Re:

[Anonymous Coward]

机上の空論とはまさにこのこと。

Re:

[d5 (42418)]

>机上の空論とはまさにこのこと。

制限速度＝限界速度とか、まさにそんな感じなんだよね。
限界速度でいることは、燃費も劣化しちゃうので、馬鹿は
馬鹿げた無駄を前提にしちゃっているという面もあるね。

Re:

[Anonymous Coward]

人間が選択する速度は限界速度よりも遥かに下になる事は説明不要だと思うよ。