「JR東日本、2022年度の輸送密度を公表。55区間が1000人未満」記事へのコメント

インフラなんだから単線で赤字だの黒字だの言うのはナンセンス

[Anonymous Coward]

鉄道網は網であるから意味がある
黒字のとこだけ残して赤字の路線を切ってたら鉄道網てはなく鉄道糸になってしまう

インフラなんだから全体として黒字であればいいのだ
（なんなら全体として赤字でも良い）

「この路線は儲からないから廃線にします」とかいうのはクリームスキミングじゃん

Re:インフラなんだから単線で赤字だの黒字だの言うのはナンセンス

[Anonymous Coward]

JRとして民営化した時点でインフラとしての維持は諦めるべき。
インフラとして維持するなら再度国営化

Re:インフラなんだから単線で赤字だの黒字だの言うのはナンセンス

[Anonymous Coward]

民営化するときに「赤字を理由に廃線にはしない」と約束してる。
今挙がってる廃止候補だって、理由は「乗る人がいない」であって赤字が理由じゃない。
乗る人がいないんだから、維持するべき「インフラ」ですらないんよ。

Re:

[Anonymous Coward]

路線によって事情が違うけど、「乗る人がいない」ようにしたのは、大抵は無計画に減便して沿線住民が自家用車を持たざるを得なくしたJR旅客会社の責任

Re:

[Anonymous Coward]

あほだろ？
駅の近くに家がないから、駅まで車で行かなきゃならんような場所やぞ
それだったらもっと便利な場所まで直接車でいくぞ

Re:

[Anonymous Coward]

駅の近くに家がないってのがおかしいんだよな
土地なんてなんぼでも余ってるド田舎なのに、
駅から遠く離れたところに家を建て、学校を建て、病院を建ててる
明らかに都市計画の失敗
鉄道忌避は明治で卒業しとけよ

Re:

[Anonymous Coward]

廃線跡をたどると、集落の跡地とか小中学校跡地とかザラにある。
鉄道の周りに住んでいた人がいなくなって鉄道を利用する人もいなくなった。
あと、駅跡の周辺に商店があった場合は軒並みシャッター閉じたままだね。

大体、原因は地域産業の衰退と主要道路の整備だな。
炭鉱や鉱山があった地域は閉山だったりするし、林業は輸入木材に取って代わられて森が荒れ、
物流はトラックへの切り替えと拠点の集約化が進み、働く場がなくて都市へ流出していく。

後からできた道路の近くには人がいるが、線路（跡を含む）の周りには人が残らなかった。
ま、都市計画の失敗には違いないな。

Re:

[Anonymous Coward]

インフラ一般について言うなら、普段使う人がいないから災害用の設備を廃止するってことにはならないでしょ。鉄道路線は該当しないと思うけど

Re:

[Anonymous Coward]

実際、再度国有化（国営化じゃなくていい）すべきだろ。少なくとも土地と線路は国に返させろ。駅ビルもな。
国労潰しのためにバラバラにするのが目的だったからインフラを維持するための体制になってない。
今からでも国鉄分割民営化の時点に立ち戻って鉄道の運営のしかたを見直すべきだ。

Re:

[Anonymous Coward]

そうやなぁ。
再度国有化して、国鉄の廃線基準で一気に廃止するほうがいいのかもね。
駅ビルを国に返すって？バカなの？

Re:

[Anonymous Coward]

赤字路線という不良資産を買い上げるんだから高く売りつけられれば株主は喜びこそすれ訴える理由はないのでは？
まあそんなことに国の税金使ってほしくないし、自治体が路線引き取って自治体の金で第3セクターでも何でも作って運行すればいいだけだが。