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M/Fっていうのの存在価値がよくわかりません。# 研修で実マシンそのものを見たこともあるし、Win上でコンソールエミュレータも触ったことあります。# 本当に触って一部の（おそらく簡単で定例的な）処理を打ち込ませてもらったことがある程度ですが。
よくわかっていないので、M/Fの重要性は次のように認識しているけど間違いあるのかなぁ。・整数型が扱いやすい（桁数で管理している。固定小数点１０進数型。会計処理でDouble型を使って浮動小数点のバグを混在させられる心配が無い）・既存の完成された仕掛けを移行する巨大なリスク。いわゆる「レガシー」の言葉で批判的に言
大型トラックは中小型トラックに比べて信頼性がものすごく高いわけではないのでたとえとしてはいまいちだと思う
戦車→汎用機タリバンも愛用してますっ！ TOYOTAのピックアップ→パソコン・WS系
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日々是ハック也 -- あるハードコアバイナリアン
Open系しか実際には知らない平成生まれだけど (スコア:0)
M/Fっていうのの存在価値がよくわかりません。
# 研修で実マシンそのものを見たこともあるし、Win上でコンソールエミュレータも触ったことあります。
# 本当に触って一部の（おそらく簡単で定例的な）処理を打ち込ませてもらったことがある程度ですが。
よくわかっていないので、M/Fの重要性は次のように認識しているけど間違いあるのかなぁ。
・整数型が扱いやすい（桁数で管理している。固定小数点１０進数型。会計処理でDouble型を使って浮動小数点のバグを混在させられる心配が無い）
・既存の完成された仕掛けを移行する巨大なリスク。いわゆる「レガシー」の言葉で批判的に言
存在価値。それは信頼性。 (スコア:1, 参考になる)
パソコンでも信頼性を確保しようとなるとサーバ系なら電源を二重にしたり
フォールトトレラントな仕組みを色々入れたり、と、やることがやたら増える。
それが当たり前に、基本にあるのがメインフレーム。
ただ、安くはならないから、信頼性を削ってでも安くという市場の要求が
現在のパソコン系の利用を増やしている。それとパソコンの処理能力が増えて
適用範囲を広げたからというのも大きい。
大型トラック(汎用機)でないと無理という場面はあるけど、
中小型トラック(パソコン・WS系)の使える場面は多くなったというのが現在。
Re:存在価値。それは信頼性。 (スコア:0)
大型トラックは中小型トラックに比べて信頼性がものすごく高いわけではないので
たとえとしてはいまいちだと思う
Re: (スコア:0)
でもワークロード(負荷)単位で見たら大型トラックの信頼性は高くなるんだよね。
メインフレーム相手の負荷だと中・小ではオーバーロード気味とか負荷に耐えられないとか状況も発生するので。
そちら方面の視点で見たのでそういう例えになりました。
ただ、距離単位でみるとそういう視点にはならないのが難な例えではあったね。
Re: (スコア:0)
戦車→汎用機
タリバンも愛用してますっ！ TOYOTAのピックアップ→パソコン・WS系