「三菱自動車もガソリン軽商用車の開発・生産から撤退、OEM販売に切り替え」記事へのコメント

そろそろあれだろ

[Anonymous Coward]

戦後日本の復興を支えたのは電気自動車。その電気自動車をUSAの厳しいやり玉で
廃止に追いやられたとかいう話を語る必要があるのではないか。

Re:そろそろあれだろ

[Anonymous Coward]

電気自動車もすでにこのレベルだからなぁ
日本がいまさらやっても仕方ない気がする
http://matome.naver.jp/odai/2137353412545127201 [naver.jp]

Re:

[Anonymous Coward]

何かと思えば競技自動車ですか
日本はモータースポーツでは全然勝てませんが、日本ブランドの自動車は世界の自動車市場の4割を占めますね
お隣のHYUNDAIもモータースポーツでは成果を上げていませんがシェアを伸ばしています

しかもその映像、筆頭に出てくるのはトヨタ自動車、次がホンダの奴なんですけど、何をもって日本がいまさらとか言うのでしょうか。

Re:

[Anonymous Coward]

電気自動車ならミニ四駆がごとく、自分でパーツ集めて作って乗れるからでしょ。

かつてのPCと全く同じ。
途上国ではホワイトボックスのように安全性度外視で自分が組み立てるかショップブランドの安い車が普及する。
先進国では組み立て専業の大手数社しか生き残れなくなるかもよ。
今の日系自動車メーカーが何社残れるかはわからない。
しかしバッテリー、モータ、タイヤなどのパーツならしぶとく生きていける可能性はある。

Re:そろそろあれだろ

[FTNS (17738)]

そういう言い方は良くされるけど、私は間違っていると思いますが。

・シャーシ開発を舐めてませんか？エンジンの次に全く新しい物を開発せずに、
　改良で済ませる事が多い物ですが。
・サスペンションだって、ただ付ければ良いという物ではありません。下手な
　設計では危険な挙動をしますよ。

結局今の自動車からエンジン関係の技術は不要になるけど、それ以外の
技術は依然として必要だし、電気自動車特有の技術だってあるでしょう。

--
--- de FTNS.

Re:

[Anonymous Coward]

んー別にガソリン車でもパーツ集めて組み立てて乗れる
というかそういうキットを実際に売っていたわけだけど

Re:

[Anonymous Coward]

ネックはエンジンとその制御でしょう。
昔からいわゆるバックヤードビルダーはエンジンの自作まではしてないですよ。
結果、大手から買ってくるしかなく、補償やコストの面で著しく不利だったわけです。

Re:

[Anonymous Coward]

モーターを自作するって話？
それとも自動車に使えるレベルのモーターやバッテリーは補償やコストの面で有利なんだろうか。

Re:

[Anonymous Coward]

日本はモータースポーツでは全然勝てませんが、

そうでしたっけ。F1のホンダやブリヂストンの全盛時代とか、そもそも二輪はどうなんだとか、日本メーカーがモータースポーツで結構勝っていたイメージが強すぎて、全然勝てないといわれてもピンときません。