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電車乗らないから知らんけど、車両増やして対応、じゃあかんの？力不足で遅くなるか。
現状が既にそれだ(JRは15両編成)
まあ東急とか小田急とかはもっと編成伸ばせや、と思うが
編成で思ったんだが、車両の長さを2倍にして、減った結合部に客を入れたら駄目なのは何故だろう
カーブで曲がるときに引っかかるから。
日比谷線が18m級車両の8両編成 [wikipedia.org]から20m級の7両編成 [wikipedia.org]に切り替える時ですら施設の改造が必要だったわけで、JRの一般的な20m級の車両をいきなり40mとかにしたら間違いなく事故る。#たぶんカーブですれ違うだけで、内側の車両が外側に突き刺さるとかの事態になる
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「科学者は100%安全だと保証できないものは動かしてはならない」、科学者「えっ」、プログラマ「えっ」
ないない (スコア:0)
学校が授業時間変更するの？
ないだろ。
二階建て電車のほうがまだ実現性ありそう。
Re: (スコア:0)
電車乗らないから知らんけど、車両増やして対応、じゃあかんの？
力不足で遅くなるか。
Re: (スコア:0)
現状が既にそれだ(JRは15両編成)
まあ東急とか小田急とかはもっと編成伸ばせや、と思うが
Re: (スコア:0)
編成で思ったんだが、車両の長さを2倍にして、減った結合部に客を入れたら駄目なのは何故だろう
Re:ないない (スコア:1)
編成で思ったんだが、車両の長さを2倍にして、減った結合部に客を入れたら駄目なのは何故だろう
カーブで曲がるときに引っかかるから。
日比谷線が18m級車両の8両編成 [wikipedia.org]から20m級の7両編成 [wikipedia.org]に切り替える時ですら施設の改造が必要だったわけで、JRの一般的な20m級の車両をいきなり40mとかにしたら間違いなく事故る。
#たぶんカーブですれ違うだけで、内側の車両が外側に突き刺さるとかの事態になる