「PASMO、3月18日サービス開始」記事へのコメント

連絡定期は？

[ko-zu (30390)]

JR側PDFをみると

※連絡定期券の発売範囲は、磁気連絡定期券の発売範囲と同様です

ただし

注：ＰＡＳＭＯにＳｕｉｃａ事業者の単独定期券(もしくはＳｕｉｃａ事業者間の連絡定期券）は発売できません。この場合はＳｕｉｃａでの発売となりますので、Ｓｕｉｃａ事業者でお求めください。

とのこと。
三社間乗り換えるので磁気２枚＋suicaの自分としてはどちらを統合するか悩むところです。

三社連絡定期導入は…無理だったんだろうなぁ、全システム改修しない限りは…

Re:連絡定期は？

[herewe (21291)]

JR側PDF [jreast.co.jp]でちょっと気になるところ。

なお、相互直通電車をご利用になるなど、自動改札機を
通過せずに複数の鉄道事業者の路線をまたがってご利用される場合は、実際にご乗車になった
経路とは異なる経路の運賃をいただく場合がございます。

乗車駅と降車駅が両方改札共有だったりしたら、どう判定するんだろう。
安い方？高い方？
SuicaはJRで、Pasmoは私鉄に寄せるとか？

Re:連絡定期は？

[grobda (4894)]

基本的に最短(最安)経路で計算された運賃が差し引かれるはずです。
別にPASMO導入で新たに発生する問題ではなく、現在でもメトロ東西線(中野以西から西船橋以東への移動)や東武本線からメトロに乗り継ぐ(千代田線・日比谷線・半蔵門線利用で運賃が異なる)際に発生している既知の問題です。

で、現状どういう対応をしているかといえば、年に数日利用調査をして、どの路線に何人くらい利用されているかを算出して、その比率に基づいて当該区間の運賃収入を按分しています。
まあ、(鉄道会社の)計算や調査は今以上に面倒になるかと思いますが、利用者が不便になることはないはずです。

Re:連絡定期は？

[sshiba (15760)]

> 基本的に最短(最安)経路で計算された運賃が差し引かれるはずです。

そうですね。
仕事の関係でよく東武伊勢崎線の越谷から東急田園都市線の溝の口まで半蔵門線経由の通しで乗ってるんですが、確かに

• 東武線は越谷〜北千住:300円　※越谷〜押上だと本来350円
• メトロは北千住〜中目黒:230円　※押上〜渋谷でも230円
• 東急線は中目黒〜自由が丘〜二子玉川〜溝の口:190円　※渋谷〜溝の口だと本来210円

っていうルートで運賃計算されているようで、実際の乗車ルートから考えると790円になりそうなのですが、改札出る時には720円しか引かれていません。
これはパスネットが各社共通に使えるようになった頃からそうなっていたようで、まだ半蔵門線が三越前とか水天宮前までしか開通していなかった頃、越谷〜(東武伊勢崎線)〜北千住〜(千代田線)〜大手町または表参道〜(半蔵門線)〜渋谷〜(東急田園都市線)〜溝ノ口、というルートを使っていた頃から、少なくとも東急線側の運賃計算は中目黒経由の金額になっていた記憶があります。

けど、この手の問題は、

• 同一の複数会社の組み合わせにおいて複数の結節駅が存在する
• それらの複数会社間のどちらでもSuicaあるいはパスネット(or PASMO)が共通に使える
• それらの結節駅のいずれでも改札を通らずにもう一方の会社の列車に乗り継げるor 相互乗り入れしている
  (そのためにどの結節駅を経由したのか特定できないことが問題)
• それらの結節駅と、乗降駅との間での運賃が異なる場合が存在する

という条件が揃った場合に発生するものですから、その状況が発生しうるのは、現在のところ

• 乗降駅は両方ともJRで、中野・西船橋・北千住のうち２つ以上の駅を経由するルートが運賃計算ルートになる場合
  (メトロ東西線・千代田線経由ルートをどう考慮するか？　西日暮里は中間改札があるので考慮外)
• 東急＋メトロの相互間で、渋谷・中目黒のどちらを結節駅とするか
• 東武＋メトロの相互間で、北千住・押上のどちらを結節駅とするか

という場合に限られているような気がします。
もっとも、越谷〜溝の口って、そのうちの下の２つに引っかかっちゃうんですけどね。

あとは、Suica＋PASMOの相互利用ができるようになると、かなりイレギュラーな感じはするものの

• JR＋東武の相互間で、栗橋・北千住のどちらを結節駅とするか
  (ただし特急列車利用が前提ですけど)

なんてのも考えておく必要はありそうな気はします。北千住って、JR〜東武の間も(ちょっと遠回りですが)改札を通らずに行き来できちゃいますし…。