「DARPA Urban Challenge、優勝はカーネギーメロン大学」記事へのコメント

高速道路限定なら屋外自律走行は既に実用レベル

[Anonymous Cowboy (6205)]

ETCゲートをくぐると自動運転に切り替わり、あとは座って映画でも見てれば指定した出口近くのサービスエリアまでオートマチックにご案内

ぐらいのことは既に今の技術でもできる。まあインフラの方も多少は改修する必要があるけどね。

でも、商品化はされない。なぜか(配点5)

Re:高速道路限定なら屋外自律走行は既に実用レベル

[Anonymous Coward]

＞商品化はされない。なぜか(配点5)

事故時の刑事責任がメーカーに負わされるから。

Re:高速道路限定なら屋外自律走行は既に実用レベル

[Anonymous Cowboy (6205)]

正解。5カルマ進呈したいところだがそういう機能はないな:D

厳密には、メーカーと、設定ボタン押しただけのユーザーと、そもそも自律運転車なんてものを承認した国交省の誰が事故ったときの責任をとるべきか、決められないからって話。

んで、ITSの話でよく「専用レーンが云々」て出てくるのは、専用レーンじゃないと走れないぐらい技術が足りないんじゃなくて、ふらふら走ってる一般車が手動で突っ込んできた時にどうしようもないから法的に隔離するため(もしぶつかったら『専用レーンに突っ込んだおまえが100%悪い』と白黒つけられる)ってのが大きいね。

Re:高速道路限定なら屋外自律走行は既に実用レベル

[Anonymous Coward]

それで、米国ではどうなんですか？

Re:高速道路限定なら屋外自律走行は既に実用レベル

[Anonymous Coward]

米国でも同じでしょ。すでにCMUの車両はアメリカ横断を運転自動で達成してるけど、商品化はされてない。
DARPAのレースは一般車を完全に締め出してやってるし、目的は戦地での補給車両の無人化なんだから国内の高速道路とは全然話が違う