「米国のおそるべき運転事情 」記事へのコメント

走行距離

[gonta (11642)]

アメリカ人と車の話をした。バーモント州からフロリダ州に行くとか。1500マイル＝2400キロ。

おじいちゃん夫婦・お父さん夫婦・子供2名でいくので、大きめのバンでいくと思いきや、「乗用車2台」。

1日どれくらい走るの？の問いに、「まあ、最低500マイル。800マイルから、調子いいときで1000マイル行くわ。速度制限が75マイルだから80マイルでいったとして、10時間くらいね。」

Skypeで話してたんだが、唖然・・・そんなあんたらにとって、プリウスは味方なんだぉ。あんまりいじめないでくれぉ。

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-- gonta --
"May Macintosh be with you"

Re:

[Anonymous Coward]

日本と欧州の某国の事情しか知らない私は、そんな長距離、アクセル踏みっぱなしで辛くない?とか思ってしまう。まあ、オートクルーズのあるATなんだろうけど。

長距離走るなら、適度な加減速がないと辛い。普段でさえ、左足の退屈しのぎも兼ねて、ダブルクラッチまでやっていると言うのに。

＃本来の目的は、
＃・カーブ直前で減速に集中し、かつ、カーブ中のトラクションコントロールとカーブ後の加速のため、減速前にシフトダウンするので、ダブルクラッチじゃないとミッションに負担が大きいから。
＃・冬場はミッションが温まるまではギアが入りにくいから。
＃・TrabantやWartburgを乗りこなすため。

Re:走行距離

[Anonymous Coward]

過積載のトラックやボロいバスならともかく、最近の車ならニュートラルで空ぶかししても無意味だよ。
ミッションを労わるなら、クラッチ踏んだままアクセルで回転合わせて柔らかく繋いだほうがいい。

#ちゃんと回転合わせればクラッチ踏まなくてもスコッと入る

Re:

[Anonymous Coward]

空ぶかしと言っても、通常、メーターで読めるほど多目に回すことはないですし、シングルクラッチとの違いは、ギアを抜いて、入れるまでの間に一旦、クラッチをつないでいるだけで、通常の所要時間はシングルクラッチとほぼ同じ。もちろん速く操作しろといわれたらシングルクラッチの方が速いですが、通常の運転でそこまでの速度は必要とされません。

基本的に、いつもやるのはシフトダウンのときだけ。シフトアップのときは気分。最近の車でシフトアップ時に意味がないのは分かってますよ。

Re:

[Anonymous Coward]

ギア抜くときはクラッチ要らないと思う。
クラッチは踏まずアクセル緩めながらニュートラル→少し回転上げてからクラッチ踏む→低いギアに入れてクラッチつなぐ

#一般道だと左足のほうが疲れるので