「米連邦航空局、操縦室での電子端末使用を控えるよう航空各社に通達」記事へのコメント

定常状態はやることがない

[NOBAX (21937)]

飛行機に限らず、プラントの運転なども同じです。
定常状態はコンピュータがやってくれます。
人間が必要になるのは非定常状態と異常状態。
こういう時だけ呼び出されても本当は困る。

定常状態から異常状態への判断

[tos3 (34423)]

＞人間が必要になるのは非定常状態と異常状態。
＞こういう時だけ呼び出されても本当は困る。

それが本当に定常状態で、異常がないことを監視するのも人間の仕事です。

ただ、機械の信頼性が上がり、自動化が進むと（昔は異常だったことも、機械が対処してくれるから）、ますます異常状態が少なくなり、人間は暇になります。

さらに自動化が進むと、機械が投げ出した時には、人間にもどうしようもないということに成るので、おっしゃる通りでしょう。

Re:

[Anonymous Coward]

> それが本当に定常状態で、異常がないことを監視するのも人間の仕事です。
なぜか機械はちゃんと定常状態だと正しく認識してるのに人間が勝手に勘違いするリスクは一顧だにされないんだよね。とくに日本では。
人命がかかってるときに人間様のくだらんプライドなんか持ち出されても迷惑なだけなのに。

Re:

[marute (13883)]

機械はちゃんと定常状態だと正しく認識してるのに人間が勝手に勘違いするリスクは一顧だにされない

難しい問題ですよね。

「人間は間違いを犯す」vs「機会は故障する」でしょうか？

で、ソース失念してあれなんですが、ボーイング社とエアバス社の自動操縦に対する設計思想がたしか正反対だったはず。

自動操縦中に行った人間の操作をシステムが「危険な操作」と認識した場合に、自動操縦優先にするか、パイロットの操縦を優先するかで。

正答はあるのかなぁ。

Re:定常状態から異常状態への判断

[Anonymous Coward]

正反対って 「人間は故障する」vs「機械は間違いを犯す」だと思っちゃった