「中国の高速列車、試運転で新幹線の最高速度を抜く」記事へのコメント

CRH380Aですよ

[masakun (31656)]

12/3の日経 [nikkei.com]が間違えたせいなのか、CRH38Aという記事があちこち散見されますが、CRH380A型（またはCRH2-380型）電車 [wikipedia.org]が正解。

ちなみにmsn産経ニュースは新幹線“パクり”号、中国で４８６・１キロを記録、日本の「本物」を抜く [msn.com]で

新華社電は「高速鉄道の奇跡」と評して「世界のリーダーになっ

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モデレータは基本役立たずなの気にしてないよ

Re:

[Anonymous Coward]

きちんと再設計せずに、セーフティーマージンを削って速度を上げている方に１０カノッサ。

Re:

[Anonymous Coward]

単に、線路に比較的高低差がなく、駅の間隔も長く、真っ直ぐなところが多いだけということはないですか？
東海道みたくカーブや高低差が多数あり、停車駅も多いとくれば、どんな車両でも速度は出ないでしょう。

Re:

[Anonymous Coward]

確かに、あれだけ駅があれば、速度は出ないでしょうね。速度狙いなら、200kmぐらい直線かつ、駅がない状態でないと難しんじゃなかろうか？ 国内じゃ絶対無理だね。JR東海のリニアだって、営業路線じゃそんなに速度が出ないんじゃないかな？

Re:

[Anonymous Coward]

毎秒1km/時で加速しても500km/時まで500秒。
1/2*(1/3600)*500*500=35km位しか走らないことになります。
じりじりとしか加速できないのならそれなりに掛かるのは自明なので、 こればかりは用意する車両と性能次第でしょう。

Re:

[Anonymous Coward]

日本だと、最長でも50kmおきぐらいで駅を作りたがるところがありますからね。用地買収や地形関係でカーブも多いし…。停車しないまでも、その度に減速していたら、営業速度はそんなに速くできないでしょうね。
いっそ、邪魔になるものをすべて無視したら、国内の既設の路線でどのぐらいの速度が出るのでしょうね。もっとも、そんなものは、商業的には、あまり意味のあるものではないでしょうね。

Re:

[Anonymous Coward]

むしろアメリカかどこかの荒野に線路を引いて最高速チャレンジして欲しいところ。
多少のセッティング変更でTGVといい勝負できると思うんだが。

Re:CRH380Aですよ

[Anonymous Coward]

うむ、アメリカで荒野の鉄道といえばガスタービンですな。
TGVも昔はガスタービンだったし、いまなら回生付きのガスタービンハイブリッドとか夢が膨らみますな。

#誰もそんな話しはして無いorz