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軽トラコンポーネンツででっち上げれば、開発製造費も（多分HDよりも）安価、自動車免許取得者が多いし、ヘルメットも装着不要なんだけどね。（現時点）
タレコミのリンク先autoblogより。
エンジンはスズキ製K6A型658cc直列３気筒ターボで最高出力64ps/5,500rpmと最大トルク10.6kgm/3,400rpmを発生。5速マニュアル・トランスミッションとリア・アクスルもスズキから供給を受ける（軽トラック「キャリイ」用とのこと）。
中身（トランスミッションより後ろの駆動系）は軽トラなのかも？（笑）#「トラ」が違うような…。
エンジンは特にキャリイ専用というわけでは無さそう?
Autoblogの記事 [autoblog.com]で気になったんだけど、
それからスズキの方にお話を？「そこからスズキとの交渉が始まったわけですが、はじめはあまりいい顔をされませんでした（笑）。それまでスズキは他社にエンジンを供給したことがなかったので、とにかく前例がないということで」
それからスズキの方にお話を？
「そこからスズキとの交渉が始まったわけですが、はじめはあまりいい顔をされませんでした（笑）。それまでスズキは他社にエンジンを供給したことがなかったので、とにかく前例がないということで」
スズキが他社にエンジンを供給したことが無い、ってのは誤り。マツダ・オートザムAZ-1はスズキF6Aだった。バイクも加えるなら、Bimota SBシリーズはスズキエンジンだ。
K6Aを他社に供給したことが無い、って話なのかな?
AZ-1は、キャラと言う名前でスズキでも販売してましたよ。 設計はどっちだったんだろう？
wikiだとマツダがスズキにOEM供給してたというから、設計はマツダ…だけどエンジンはスズキ製か。
モコは完全なOEMだから今回の件とはちょっと違うけど、似ている例としてはこっちのほうが良かったかもね。
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Stableって古いって意味だっけ？ -- Debian初級
トライク (スコア:0)
軽トラコンポーネンツででっち上げれば、開発製造費も（多分HDよりも）安価、自動車免許取得者が多いし、ヘルメットも装着不要なんだけどね。（現時点）
Re: (スコア:1)
タレコミのリンク先autoblogより。
中身（トランスミッションより後ろの駆動系）は軽トラなのかも？（笑）
#「トラ」が違うような…。
Re: (スコア:1)
エンジンは特にキャリイ専用というわけでは無さそう?
Autoblogの記事 [autoblog.com]で気になったんだけど、
スズキが他社にエンジンを供給したことが無い、ってのは誤り。
マツダ・オートザムAZ-1はスズキF6Aだった。バイクも加えるなら、Bimota SBシリーズはスズキエンジンだ。
K6Aを他社に供給したことが無い、って話なのかな?
Re: (スコア:0)
AZ-1は、キャラと言う名前でスズキでも販売してましたよ。
設計はどっちだったんだろう？
Re:トライク (スコア:1)
wikiだと
マツダがスズキにOEM供給してたというから、設計はマツダ…だけどエンジンはスズキ製か。
モコは完全なOEMだから今回の件とはちょっと違うけど、
似ている例としてはこっちのほうが良かったかもね。